頭戴安全帽，手拿錘頭，身處狹小空間，在日蘭高鐵的橋梁體中橋梁醫生——“抬頭哥”王慶石弓著身子，抬著頭，認真仔細地檢查著整座大橋的“關節”，確保整座大橋的安全。

　　作為中國鐵路濟南局集團公司臨沂工務段的一名助理工程師，王慶石負責日蘭高鐵橋梁設備檢查驗收工作。之所以被稱為“抬頭哥”，是因為王慶石的工作需要一直抬著頭而得名。他家住臨沂費縣，從小就聽慣了村里老人講參軍“打鬼子”和推著小車支前的故事，一顆紅色的種子在他的心里扎根發芽，能像祖輩人一樣為家鄉人民貢獻力量成了他從小的理想。

　　在外求學期間，從家里到學校動輒要30多個小時，交通不便讓王慶石頭疼不已，這也讓他認識到了高鐵對于快速出行的重要性。“家里啥時候能通高鐵啊”，成了他最大的期盼。2016年，研究生畢業的王慶石沒有和同學們一樣奔赴大城市，而是選擇了回到家鄉，成為了一名鐵路橋隧工。

　　“我學的就是橋梁和隧道，就想著盡快把所學的知識用到家鄉的鐵路建設上去。”王慶石說，他聽說臨沂要修建第一條高鐵激動不已，去年11月份，主動請纓加入了日蘭高鐵提前介入組，開始了他的“筑夢之旅”。

　　臨沂工務段管內日蘭高鐵約140多公里，其中橋梁長度超過100公里，占比在70%以上。在靜態驗收期間，王慶石和同事們的任務就是要爬上每一座大橋，并對它從里到外進行全面的“體檢”。橋梁支座是整座大橋的“關節”，是確保整座大橋安全的重中之重。

　　然而，王慶石所在的位置高度只有一米多，最矮處僅有幾十公分，狹小的空間和復雜的結構讓這里成為了最難檢查的位置之一。他經常趴在支座旁，用檢查錘或用手，掀起支座上的防塵罩，仔細查看著每一個細節，一絲一毫的隱患都不放過。他說，“橋梁的工作，不能出問題，否則就是大問題，裂縫、螺栓松動等這些病害，一個都不能有。”

　　為了確保檢查的全面無死角，王慶石需要從狹窄的檢查孔，進入到漆黑一片的箱梁內部，由于缺乏空氣流通，這里部讓人呼吸不暢。黑暗中，王慶石他們只有借助手電筒微弱的光線，“貼”在墻上仔細地仔細檢查，像啄木鳥一樣，用檢查錘敲擊著每寸墻體，檢查混凝土強度。久而久之，王慶石練就了一雙“火眼金睛”，在微弱的光線里，能夠準確地發現僅有一兩毫米的微小裂紋。

　　“一定要抬頭！不抬頭你就發現不了病害，不抬頭這片梁就白進去了！”為了不漏檢頂部的病害，王慶石需要一直抬著頭，仔細地查看。一般人保持抬頭姿勢5分鐘便肩頸酸痛，而王慶石每片梁體一看就是半個多小時。

　　在檢查中，有時會發現混凝土出現“蜂窩”、“麻面”的病害，這時王慶石就要停下來反復查看，用手摸、用檢查錘敲，確認無誤才敢繼續前行。由于很多大橋跨度較大，上下橋不方便，為了節省時間，加快工作進度，王慶石和同事們經常午飯時間也不下橋，而是隨身帶著干糧，利用檢查的空隙，就坐在橋臺上，就著橋上的涼風和塵土，簡單吃完了繼續干。

　　“雖然工作不易，但我們從不覺得苦，因為我們干的活就是在圓自己的夢�！蓖鯌c石這樣告訴記者。“抬頭哥”王慶石猶如一塊頑石，日復一日地奮戰在確保日蘭高鐵安全開通的最前線，他的“小夢想”和老區人民的高鐵夢連成了一體，逐漸變成現實。

　　王慶石表示，將來這條高鐵開通后，他們會一如既往地做好這條高鐵的維護工作，讓家鄉的父老鄉親能夠平安快速地出行。