高鐵“抬頭哥”:一抬頭半小時黑暗中練就火眼金睛
頭戴安全帽,手拿錘頭,身處狹小空間,在日蘭高鐵的橋梁體中橋梁醫生——“抬頭哥”王慶石弓著身子,抬著頭,認真仔細地檢查著整座大橋的“關節”,確保整座大橋的安全。
作為中國鐵路濟南局集團公司臨沂工務段的一名助理工程師,王慶石負責日蘭高鐵橋梁設備檢查驗收工作。之所以被稱為“抬頭哥”,是因為王慶石的工作需要一直抬著頭而得名。他家住臨沂費縣,從小就聽慣了村里老人講參軍“打鬼子”和推著小車支前的故事,一顆紅色的種子在他的心里扎根發芽,能像祖輩人一樣為家鄉人民貢獻力量成了他從小的理想。
在外求學期間,從家里到學校動輒要30多個小時,交通不便讓王慶石頭疼不已,這也讓他認識到了高鐵對于快速出行的重要性。“家里啥時候能通高鐵啊”,成了他最大的期盼。2016年,研究生畢業的王慶石沒有和同學們一樣奔赴大城市,而是選擇了回到家鄉,成為了一名鐵路橋隧工。
“我學的就是橋梁和隧道,就想著盡快把所學的知識用到家鄉的鐵路建設上去。”王慶石說,他聽說臨沂要修建第一條高鐵激動不已,去年11月份,主動請纓加入了日蘭高鐵提前介入組,開始了他的“筑夢之旅”。
臨沂工務段管內日蘭高鐵約140多公里,其中橋梁長度超過100公里,占比在70%以上。在靜態驗收期間,王慶石和同事們的任務就是要爬上每一座大橋,并對它從里到外進行全面的“體檢”。橋梁支座是整座大橋的“關節”,是確保整座大橋安全的重中之重。
然而,王慶石所在的位置高度只有一米多,最矮處僅有幾十公分,狹小的空間和復雜的結構讓這里成為了最難檢查的位置之一。他經常趴在支座旁,用檢查錘或用手,掀起支座上的防塵罩,仔細查看著每一個細節,一絲一毫的隱患都不放過。他說,“橋梁的工作,不能出問題,否則就是大問題,裂縫、螺栓松動等這些病害,一個都不能有。”
為了確保檢查的全面無死角,王慶石需要從狹窄的檢查孔,進入到漆黑一片的箱梁內部,由于缺乏空氣流通,這里部讓人呼吸不暢。黑暗中,王慶石他們只有借助手電筒微弱的光線,“貼”在墻上仔細地仔細檢查,像啄木鳥一樣,用檢查錘敲擊著每寸墻體,檢查混凝土強度。久而久之,王慶石練就了一雙“火眼金睛”,在微弱的光線里,能夠準確地發現僅有一兩毫米的微小裂紋。
“一定要抬頭!不抬頭你就發現不了病害,不抬頭這片梁就白進去了!”為了不漏檢頂部的病害,王慶石需要一直抬著頭,仔細地查看。一般人保持抬頭姿勢5分鐘便肩頸酸痛,而王慶石每片梁體一看就是半個多小時。
在檢查中,有時會發現混凝土出現“蜂窩”、“麻面”的病害,這時王慶石就要停下來反復查看,用手摸、用檢查錘敲,確認無誤才敢繼續前行。由于很多大橋跨度較大,上下橋不方便,為了節省時間,加快工作進度,王慶石和同事們經常午飯時間也不下橋,而是隨身帶著干糧,利用檢查的空隙,就坐在橋臺上,就著橋上的涼風和塵土,簡單吃完了繼續干。
“雖然工作不易,但我們從不覺得苦,因為我們干的活就是在圓自己的夢。”王慶石這樣告訴記者。“抬頭哥”王慶石猶如一塊頑石,日復一日地奮戰在確保日蘭高鐵安全開通的最前線,他的“小夢想”和老區人民的高鐵夢連成了一體,逐漸變成現實。
王慶石表示,將來這條高鐵開通后,他們會一如既往地做好這條高鐵的維護工作,讓家鄉的父老鄉親能夠平安快速地出行。
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