申通快遞今日對外宣布，其雙11訂單量同比增長近37%，增速領(lǐng)跑“通達(dá)系”快遞企業(yè)。截止18日，申通快遞2019年天貓雙11累計(jì)攬收率超99%，排名行業(yè)第一。截止20日，累計(jì)簽收率超過96%，位居“通達(dá)系”榜首。

在以發(fā)貨簽收率、發(fā)貨攬收率、投訴率、異常問題解決率為綜合指標(biāo)的雙11總排名榜單中，申通快遞服務(wù)質(zhì)量綜合得分排名“通達(dá)系”第一。

雙11期間，申通快遞率先對外宣布菜鳥裹裹日訂單量突破100萬大關(guān)，成為行業(yè)日訂單量超過百萬的快遞企業(yè)。11日-20日申通快遞累計(jì)菜鳥裹裹攬收訂單近千萬，及時(shí)攬收率近99%，綜合服務(wù)質(zhì)量“通達(dá)系”排名第一。

從一系列數(shù)據(jù)來看，申通快遞今年雙11期間的表現(xiàn)十分亮眼，甚至可以用完美來形容。然而，實(shí)際情況卻并非數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的這般光鮮亮麗，在申通快遞完美數(shù)據(jù)背后還有著亟需改善的瑕疵。

《電商報(bào)》獲悉，全球影響力最大的指數(shù)提供商之一的MSCI指數(shù)(明晟指數(shù))日前發(fā)布11月MSCI半年度指數(shù)評估結(jié)果，在美國上市的百世集團(tuán)此次被納入MSCI全球標(biāo)準(zhǔn)中國指數(shù)。順豐控股曾在去年11月被調(diào)入MSCI中國指數(shù)，而中通快遞和韻達(dá)則在今年2月和8月相繼被納入其中。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，越來越多的快遞股相繼被納入MSCI中國指數(shù)，是對這些公司業(yè)績的認(rèn)可。《電商報(bào)》注意到，盡管申通快遞雙11期間的運(yùn)營狀況和增長十分亮眼，領(lǐng)跑“通達(dá)系”，但并沒有被納入MSCI全球標(biāo)準(zhǔn)中國指數(shù)，反而是百世集團(tuán)搶先一步。這其中的原因或許可以從以下幾個(gè)方面窺見端倪。

申通快遞11月18日晚間發(fā)布公告稱，公司10月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入達(dá)19.80億元，同比增長19.44%;完成業(yè)務(wù)量7.02億票，同比增長37.38%;快遞服務(wù)單票收入2.82元，同比下降13.23%。盡管營收和業(yè)務(wù)量均實(shí)現(xiàn)增長，但單票收入?yún)s下滑幅度較大。

從“通達(dá)系”近期發(fā)布的營收狀況來看，百世和韻達(dá)單票收入均已呈現(xiàn)上升趨勢，而圓通和申通單票收入雙雙處于下滑狀態(tài)。巧合的是，圓通和申通目前均尚未被納入MSCI中國指數(shù)，可謂一對“難兄難弟”。

單票收入降低還導(dǎo)致了企業(yè)收入的降低，因?yàn)閱纹眱r(jià)格降低直接影響企業(yè)毛利。申通快遞10月底發(fā)布的第三季度報(bào)告顯示，公司第三季度單票收入約為2.79元，同比下降約13%。財(cái)報(bào)還顯示，今年1-9月申通營業(yè)成本達(dá)137.79億元，同比增長51.01%，高于營收41%的增速，導(dǎo)致毛利率下降5.8%。

申通快遞前三季度營業(yè)成本大幅增加的主要原因在于直屬轉(zhuǎn)運(yùn)中心增加。申通2018年開始推進(jìn)核心轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營化，截至2019年6月底，公司共有轉(zhuǎn)運(yùn)中心68個(gè)，其中自營轉(zhuǎn)運(yùn)中心60個(gè)。自營轉(zhuǎn)運(yùn)中心的增加，使得公司的運(yùn)輸成本、人力成本、管理費(fèi)用等短期大幅上漲，導(dǎo)致申通快遞第三季度毛利率僅為8.94%。

不僅僅是財(cái)報(bào)方面有瑕疵，就在近期，申通快遞接連爆出傷亡事件，頻頻陷入輿論漩渦。青島市申通快遞員邴先生10月13日早上被發(fā)現(xiàn)猝死于公司宿舍，其妻劉女士表示，邴先生平時(shí)身體挺好，沒有任何疾病。

《電商報(bào)》注意到，快遞員猝死事件之前也有案例，猝死的原因基本為工作過度勞累。申通快遞員邴先生身體很好，沒有先天疾病，也就是說過勞致死的可能性很大。事件背后，可見申通快遞在一線配送人員的健康保障方面仍有欠缺，還需加大對快遞員們的關(guān)愛力度。

而在近期，74歲的楊先生被申通快遞員吳先生撞骨折后，因?qū)�賠償費(fèi)用協(xié)商未果，將快遞員吳先生和快遞公司北京申通快遞服務(wù)有限公司訴至法院，要求吳先生和申通公司共同支付醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、傷殘賠償金等共計(jì)22萬余元。日前，海淀法院審結(jié)了此案，法院判決吳先生及北京申通快遞服務(wù)有限公司給付楊先生醫(yī)藥費(fèi)、殘疾賠償金等共計(jì)17萬余元。

盡管事件已經(jīng)通過法律途徑得到了解決，但訴諸法律本身就已造成較大的負(fù)面影響，勢必對申通快遞的品牌形象和企業(yè)認(rèn)可度造成損傷，想要挽回并非易事。

今年以來，申通快遞花大力氣投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，雙11前，申通全網(wǎng)運(yùn)力投入超過5億元，新增車輛超過1萬輛。同時(shí)，新建和升級了太原、臨海、淮安、長沙、昆明、南寧、成都、蘇州等60余個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目，產(chǎn)能提升1倍以上。

申通加強(qiáng)運(yùn)力并新增轉(zhuǎn)運(yùn)中心，旨在追求極致的時(shí)效性，這本無可厚非，但服務(wù)質(zhì)量也同樣不可忽視。如何擺脫當(dāng)前“增收不增利”的尷尬處境，值得申通快遞深思。

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