京津冀城際鐵路網正不斷加密。昨日，北京商報記者從北京鐵路局獲悉，2015年10月20日起，天津至保定鐵路工程（以下簡稱“津保鐵路”）進入聯調聯試階段，預計2015年12月底正式開通運營。作為連接東北與華北、華南、西南和實現京津冀交通一體化的重要鐵路通道，津保鐵路的開通被視為區域內形成高速軌道交通圈再進一步。

津保鐵路位于天津市西部和河北省中部，起自天津鐵路樞紐天津西站，終至京廣鐵路徐水站，線路長度157.8公里。全線共設天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個車站，其中，天津西、徐水站為既有改造車站，勝芳、霸州西、白溝、白洋淀站為新建車站。天津西站至霸州西站線路名稱定為津霸客運專線，設計時速250公里；霸州西站至徐水站線路名稱定為霸徐鐵路，設計時速200公里。在聯調聯試期間，通過對全線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備進行綜合測試和優化，使這一鐵路符合鐵路安全運行標準。

“津保線與京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵和京津城際實現無縫連接，同時又連接了京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路，”北京鐵路局相關負責人表示，“投產運營后，將使京津冀鐵路網互聯互通功能更趨完善，同時起到緩解北京鐵路樞紐壓力、活躍天津市場、拉動河北經濟、促進京津冀協同發展等作用。

不久前，京津冀城際鐵路投資公司發布消息，在2030年之前，京津冀地區將新建23條、總里程達3400公里的城際鐵路線，形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網。屆時，三地主要城市之間、中心城區與周邊城鎮之間將形成0.5-2小時的高速交通圈，其中，從北京到天津、唐山、保定等京津冀中部核心區主要城市，半小時左右即可抵達。

具體來看，三地城際鐵路網將以京津塘、京保石、京唐秦三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，以“四縱四橫一環”為骨架，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。其中，“四縱”為京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環渤海城際；“四橫”為京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；“一環”為環北京城際。