12月1日早上7時(shí)，伴隨著一聲鳴笛，G4051列車從鄭州東站駛出，鄭渝高鐵正式開通運(yùn)營；7：26分，另一輛高速列車G4069也迎來了它的第一批乘客。

　　據(jù)鄭州東站新聞發(fā)言人黃楠介紹，鄭渝高鐵鄭襄段每天6點(diǎn)從鄭州東站始發(fā)，共計(jì)36班，最晚一班7：42分發(fā)車，9：13分到達(dá)南陽東站，而鄭阜高鐵每天早上6：30從鄭州東站始發(fā)，最晚一班9：25發(fā)車，共計(jì)31列。

　　當(dāng)日，鄭渝高鐵襄陽段、鄭阜高鐵、京港高鐵商和段“三線齊發(fā)”，結(jié)束了平頂山、南陽、周口不通高鐵的歷史。高鐵，不僅能夠大大縮短城市之間的時(shí)空距離，方便沿線群眾出行，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展也具有十分重要的意義。豫“米”聯(lián)八方，高鐵通九州，河南又有三千多萬人圓了“高鐵夢”。進(jìn)入高鐵時(shí)代的老鄉(xiāng)們心情怎么樣，又有哪些要說的話？

　　平頂山：為了體驗(yàn)鄭渝高鐵，寧愿在鄭州多呆3天

　　“本來3天前我就該回去了，就是要等這趟高鐵，我一直等到今天”家住平頂山的楊先生告訴記者，他前幾天來鄭州辦事，聽說了鄭渝高鐵要開通，為了體驗(yàn)一下能直接開到家鄉(xiāng)的高鐵，自己硬是在鄭州多呆了3天。

　　提起之前出行的“血淚史”，楊先生說自己之前往返鄭州一般要1個(gè)小時(shí)40分鐘，如果坐大巴，則要兩個(gè)多小時(shí)，高鐵開通之后一個(gè)小時(shí)就到了。一年前聽說平頂山要通高鐵，別提多開心了，期待了一年多了，現(xiàn)在終于如愿了。

　　另外，對于記者提問到是否體驗(yàn)了鄭渝高鐵的電子客票，楊先生表示自己特地取的票，就是為了留作紀(jì)念。

　　跟楊先生在同一個(gè)車站下車的還有周先生，“從鄭州東到平頂山西一共用了一個(gè)小時(shí)零一分鐘，高鐵開起來的時(shí)候，連杯子里的水都幾乎是不會(huì)晃動(dòng)的，運(yùn)行很平穩(wěn)”周先生用視頻記錄了自己首次乘坐鄭渝高鐵的體驗(yàn)。

　　負(fù)責(zé)平頂山、南陽、寶豐一帶車站的南陽車務(wù)段段長楊光表示，鄭渝高鐵鄭襄段的開通結(jié)束了平頂山、南陽不通高鐵的歷史，大大地壓縮了這些城市的時(shí)空距離，使這兩個(gè)城市融入到鄭州市“一小時(shí)交通圈”，大大方便了老百姓的出行，也給平頂山市和南陽市提供了很大的發(fā)展機(jī)遇。

　　南陽：滿足了1000多萬人的期待，感覺跟家鄉(xiāng)的距離一下子拉近了許多

　　鄭渝高鐵從鄭州東站始發(fā)，途徑鄭渝高速線鄭襄段的禹州、郟縣、平頂山西、南陽東、鄧州東、襄陽東、然后轉(zhuǎn)向向東…喜歡旅游的劉女士不僅對自己將要下車的方城車站的情況掌握的一清二楚，她還記錄了鄭渝高鐵的其他經(jīng)停站和線路走向。

　　對此，她稱自己是為其他關(guān)注鄭渝高鐵的朋友們充當(dāng)“先行官”，提前探探回家的路，線路必須摸熟。大家從開始聽說要修建高鐵，期待了一年多，今天鄭渝高鐵首發(fā)，特地來體驗(yàn)。

　　“南陽首發(fā)高鐵，作為第一批旅客來體驗(yàn)，超開心，祖國發(fā)展的越來越強(qiáng)大”劉女士說自己從2008年來鄭州上學(xué)，后來又在鄭州工作，之前回家都是坐大巴或者拼車，非常浪費(fèi)時(shí)間，東拐一下，西拐一下，要花三個(gè)多小時(shí)，但是現(xiàn)在從地鐵直接轉(zhuǎn)到高鐵，太方便了，很節(jié)省時(shí)間。她今天早上7點(diǎn)從鄭州東出發(fā)回家，下午又定的4點(diǎn)多的返回票，最快的一個(gè)小時(shí)零八分鐘就到了。

　　此時(shí)，南陽鄧州的趙先生也異常興奮，拿著鄭渝高鐵的票看了又看。趙先生從三年前就聽說南陽要通高鐵，一直關(guān)注盼望著，現(xiàn)在開通了，迫切地想感受一下“自己家的高鐵”。他戲稱之前坐的高鐵都是“別人家”的，現(xiàn)在終于坐上了“自己家的”，心情太好了。

　　他告訴記者之前回家有兩條途徑，自己開車或者乘火車。如果自己開車回去需要四五個(gè)小時(shí)，開回去很累，而坐火車最快的也需要6個(gè)多小時(shí)，特別慢，很不方便，高鐵開通了之后，不到2個(gè)小時(shí)，感覺跟家的距離都近了很多。

　　在南陽東車站的廣場上，記者還碰到了帶著20多位學(xué)生從平頂山“組團(tuán)”去南陽研學(xué)的金老師。他告訴記者，之所以選擇這趟高鐵，一是想讓同學(xué)們感受一下“高鐵速度”，感受一下國家的變化，二是因?yàn)槟详柕奈幕�很厚重，像官德文化、師德文化、地域文化等，恰好這趟高鐵又是“文化高鐵”，但是之前交通不便，去一次很麻煩，現(xiàn)在帶他們出來很方便，讓孩子們好好學(xué)習(xí)一下。交通便利，對于促進(jìn)地區(qū)的交流很有幫助。

　　周口：高鐵站實(shí)現(xiàn)從“0”到“5”突破，列車實(shí)現(xiàn)從“1”到“17”跨越

　　“之前直達(dá)周口的火車都特別少，坐火車太麻煩了，來回轉(zhuǎn)車，所以回家只能坐大巴，很麻煩。現(xiàn)在高鐵開通了之后，時(shí)間也就一個(gè)小時(shí)左右吧。”周口的梁先生說自己一家人一直在外務(wù)工，不經(jīng)常回來，這次回來感覺變化太大了。最讓他驚訝的是，整個(gè)周口市一下新增了5座高鐵站，簡直是周口的“專線”，太激動(dòng)了。

　　鄭州客運(yùn)段高鐵二隊(duì)列車長金婷婷在接受記者采訪時(shí)表示，在沒有開通之前，鄭州到周口一天只有一趟火車，而且速度較慢，一趟需要三個(gè)多小時(shí)。鄭阜高鐵開通之后，高速列車每天有17趟，快的只需要59分鐘，大大的節(jié)省了出行時(shí)間，而且也不必再局限于某個(gè)固定的時(shí)間點(diǎn)，出行有了更多的選擇。

　　她表示，鄭阜高鐵是河南米字型高鐵的一“捺”，它的開通使安徽的阜陽、亳州、河南的周口進(jìn)入了高鐵時(shí)代。鄭阜高鐵向東跟京港高鐵商合段連接，形成了河南和安徽的快速客運(yùn)通道，使中原地區(qū)和東南沿海城市連接的更密切，而周口和阜陽是勞務(wù)人口輸出的大市，所以它不僅方便了兩地旅客的出行，也促進(jìn)了地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段今日同時(shí)開通運(yùn)營，標(biāo)志著河南“米”字型高鐵網(wǎng)的一“撇”和一“捺”落筆，三條高鐵同時(shí)開通，使得國家“八縱八橫高鐵網(wǎng)”進(jìn)一步加密，也讓中原城市群競爭力進(jìn)一步提升，中原城市群的聯(lián)系更加緊密。