12月13日，記者順著濟南邢村立交西南側的一條小路，拐進濟萊高鐵一標三工區駐地。總工王雄雄一邊手拿圖紙，一邊遙指遠方，給記者解釋濟萊高鐵如何跨過繞城高速濟南東收費站，又兩次跨越京滬高速。駐地南側即是未來濟萊高鐵港溝站的位置，旋挖鉆已經就位，準備進行樁基施工。

　　濟萊高鐵9月18日開工，目前土地征收及房屋拆遷正加快推進，施工單位、監理單位已進場，進入全面開工階段。特別是全線控制性工程、重難點工程已開工建設，比如位于萊蕪區口鎮的林家隧道已實現進洞施工。

　　“濟萊高鐵是全國第一條由一個城市修建的高鐵，是一條承載著濟南人夢想和未來的‘鋼鐵彩虹’。”濟南交通發展投資有限公司濟萊高鐵項目副經理劉偉說，濟萊高鐵建成后，從鋼城區到濟南東站只要22.5分鐘，2025年運輸能力將超過500萬人/年，必將大大促進濟南萊蕪融合發展。同時，濟萊高鐵的建設將會使濟南“米”字形高鐵網加快形成，對濟南加快推進全域一體融合發展，加快建設“大強美富通”現代化國際大都市具有重要意義。

　　濟萊高鐵是《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2019-2035年)》中的重點高速鐵路項目，是我省“四縱六橫”高鐵網的重要連接線。隨著區域城際網的逐漸完善，濟萊高鐵將共同構成通達山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內地級城市的快速客運通道，形成山東省內“2小時”交通圈。根據遠期規劃，濟萊高鐵向南延伸與魯南高鐵或向東延伸與京滬二通道連接。

　　劉偉從踏勘開始就奔忙在項目上，看著濟萊高鐵像自家孩子一樣一天天成長，也感受到沿線群眾對高鐵的渴盼。一次，他們在章丘區一個山村尋找前期地質鉆探的位置，當地打核桃的村民熟悉地形，主動熱情地說“我帶你們去找”，讓劉偉深受感動。

　　濟萊高鐵全長117公里，越過魯中隆起區、中部低山丘陵區和南部剝蝕丘陵區，設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，全線需要建設24座隧道、53座橋梁，沿線地形地貌非常復雜。劉偉表示，他們將發揚工匠精神，對標一流標準，采用先進的技術和設備，全力打造全國高鐵建設的標桿示范。同時，周密部署、強化管理，統籌推進、科學調度，全力保障工程質量和安全。

　　濟萊高鐵穿越6大森林公園，建設單位將對全線路基邊坡、橋梁地段、隧道邊仰坡、站場場坪等進行綠化和景觀設計，保障當地綠水青山原貌不變，真正做到工程建設與環境保護相協調，把濟萊高鐵建設成為“綠色高鐵”。