12月13日，記者順著濟南邢村立交西南側(cè)的一條小路，拐進濟萊高鐵一標三工區(qū)駐地。總工王雄雄一邊手拿圖紙，一邊遙指遠方，給記者解釋濟萊高鐵如何跨過繞城高速濟南東收費站，又兩次跨越京滬高速。駐地南側(cè)即是未來濟萊高鐵港溝站的位置，旋挖鉆已經(jīng)就位，準備進行樁基施工。

　　濟萊高鐵9月18日開工，目前土地征收及房屋拆遷正加快推進，施工單位、監(jiān)理單位已進場，進入全面開工階段。特別是全線控制性工程、重難點工程已開工建設(shè)，比如位于萊蕪區(qū)口鎮(zhèn)的林家隧道已實現(xiàn)進洞施工。

　　“濟萊高鐵是全國第一條由一個城市修建的高鐵，是一條承載著濟南人夢想和未來的‘鋼鐵彩虹’。”濟南交通發(fā)展投資有限公司濟萊高鐵項目副經(jīng)理劉偉說，濟萊高鐵建成后，從鋼城區(qū)到濟南東站只要22.5分鐘，2025年運輸能力將超過500萬人/年，必將大大促進濟南萊蕪融合發(fā)展。同時，濟萊高鐵的建設(shè)將會使?jié)�南“米”字形高鐵網(wǎng)加快形成，對濟南加快推進全域一體融合發(fā)展，加快建設(shè)“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市具有重要意義。

　　濟萊高鐵是《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2019-2035年)》中的重點高速鐵路項目，是我省“四縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線。隨著區(qū)域城際網(wǎng)的逐漸完善，濟萊高鐵將共同構(gòu)成通達山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內(nèi)地級城市的快速客運通道，形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈。根據(jù)遠期規(guī)劃，濟萊高鐵向南延伸與魯南高鐵或向東延伸與京滬二通道連接。

　　劉偉從踏勘開始就奔忙在項目上，看著濟萊高鐵像自家孩子一樣一天天成長，也感受到沿線群眾對高鐵的渴盼。一次，他們在章丘區(qū)一個山村尋找前期地質(zhì)鉆探的位置，當?shù)卮蚝颂业拇迕袷煜さ匦危�主動熱情地說“我?guī)�你們�(nèi)フ摇保�讓劉偉深受感動�?/P>

　　濟萊高鐵全長117公里，越過魯中隆起區(qū)、中部低山丘陵區(qū)和南部剝蝕丘陵區(qū)，設(shè)濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，全線需要建設(shè)24座隧道、53座橋梁，沿線地形地貌非常復(fù)雜。劉偉表示，他們將發(fā)揚工匠精神，對標一流標準，采用先進的技術(shù)和設(shè)備，全力打造全國高鐵建設(shè)的標桿示范。同時，周密部署、強化管理，統(tǒng)籌推進、科學(xué)調(diào)度，全力保障工程質(zhì)量和安全。

　　濟萊高鐵穿越6大森林公園，建設(shè)單位將對全線路基邊坡、橋梁地段、隧道邊仰坡、站場場坪等進行綠化和景觀設(shè)計，保障當?shù)鼐G水青山原貌不變，真正做到工程建設(shè)與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)，把濟萊高鐵建設(shè)成為“綠色高鐵”。