01 中遠海運在歐洲投資的新碼頭正式開業

意大利當地時間12月12日，在股東方管理團隊、中遠海運港口委派團隊及瓦多碼頭全體員工的共同努力下，意大利Vado Gateway碼頭正式投入試運營。

利古里亞大區區長Giovanni Toti先生、意大利基礎建設與交通運輸部副部長Salvatore Margiotta先生、西利古里亞海港務局局長Paolo Signorini先生及瓦多市市長Monica Giuliano女士等嘉賓共同出席試運營儀式。APMT首席執行官Morten Engelstoft先生在現場多家意大利媒體的見證下，正式宣布Vado Gateway碼頭投入試運營。

Vado Gateway由中遠海運港口與APMT共同投資運營，中遠海運港口占股40%。在全面建成后將擁有兩個泊位，總岸線長700米，前沿水深－17.25米，年吞吐能力86萬TEU。

碼頭前沿配有4臺橋吊，后方堆場配有14臺全自動化軌道吊，冷箱插座共950個。Vado Gateway是意大利第一個半自動化碼頭，碼頭可以在不考慮任何其他因素的情況下接收并作業當前世界上最大的集裝箱船舶。

Vado Gateway投產后，將與瓦多冷藏碼頭形成一體化經營。各股東方將投入全力，致力于將瓦多打造成歐洲最新的一個物流門戶港，為更多的船公司服務。

02 馬士基原鹿特丹碼頭出售

馬士基旗下的APM Terminals已簽署將鹿特丹APM Terminals（APMTR）出售給和記港口的意向書。

和記港口公司擁有相鄰的ECT三角洲碼頭，位于荷蘭鹿特丹港。

股份的完全轉讓是基于該協議，在短期內，APMTR將繼續作為一個獨立組織存在，并獲得Maersk的5年貨運量保證，并且在簽署該協議后的4年內不會出現強制性裁員。

在和記港口的所有權下，APMTR將有機會成長為領先的，現代化的，面向未來的碼頭。和記港口表示，他們有興趣與鹿特丹港務局商談延期租約。

目前勞資委員會已提出將APMTR股份100％出售給和記港口的建議。

還將與工會就預期的銷售進行磋商。此外，必須在完成銷售之前征得相關競爭主管部門的批準。

這邊中遠在歐洲投資新碼頭正投入運營，那邊馬士基卻宣布出售鹿特丹碼頭資產，這是舊的不去新的不來還是……你怎么看？