伴隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)繼續(xù)保持著年均50%左右的增速發(fā)展。與此前行業(yè)的抱團發(fā)展不同，在接連出臺的政策支持下，今年快遞企業(yè)各想各招，均想借資本的力量取得突破，上市成為各大民營快遞企業(yè)的共同計劃。從整體行業(yè)來看，大數(shù)據(jù)提升效率、出海下鄉(xiāng)、兼并重組已成為發(fā)展趨勢。快遞業(yè)明年將迎來洗牌期，大量中小企業(yè)面臨收購、淘汰的風險。
　　現(xiàn)狀篇
　　低價競爭
　　●成本居高不下
　　●件均收入持續(xù)走低
　　●微利化、無利化、虧損化
　　伴隨著電商的快速發(fā)展，國內(nèi)快遞業(yè)務量也呈現(xiàn)出井噴式增長。但低門檻也使得快遞業(yè)早已進入到白熱化的競爭狀態(tài)，甚至已經(jīng)進入了“五毛”時代，即每票快件利潤低于0.5元。由價格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭成為擺在快遞行業(yè)面前的現(xiàn)狀。
　　北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與前兩年相比，國內(nèi)快遞業(yè)對大客戶仍存在“5元全國包郵”現(xiàn)象。有快遞網(wǎng)點負責人表示，不同快遞企業(yè)為爭搶客戶甚至直接采取惡意壓價行為，“企業(yè)為保住客戶或拓展市場只能以微利甚至虧損的方式接受”。在惡性競爭下，是快遞行業(yè)服務的高度同質化。
　　根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，包括順豐[微博]、“三通一達”在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)件均收入為14.65元/件，2013年為15.69元/件，而早在2005年，這個數(shù)字為27.7元/件。快遞件均收入同比下降顯示出企業(yè)盈利能力進一步下滑，“以價換量”模式基本沒有改變。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的現(xiàn)狀，部分加盟商經(jīng)營較為困難。
　　與惡性競爭對應的是運營成本的激增。作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本給快遞企業(yè)帶來巨大壓力。據(jù)北京商報記者了解，目前快遞員仍處于劣勢，“五險一金”等基本社會福利普遍無法得到保障。
　　政策支持
　　●支持政策連續(xù)出臺
　　●行業(yè)日趨規(guī)范化
　　●面臨巨額成本投入壓力
　　被視為經(jīng)濟黑馬的快遞業(yè)今年迎來最強政策支持。今年10月，國務院發(fā)布了《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》(以下簡稱《意見》)，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資。
　　培育壯大快遞企業(yè)是國務院出臺該《意見》的最直接目標，加速資本進入快遞領域成為首選方式。《意見》表示，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)強強聯(lián)合，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團，鼓勵“走出去”參與國際競爭。
　　同時，相關行業(yè)規(guī)范也在加緊出臺。今年10月，中央綜治辦、交通運輸部、國家郵政局等15部門決定，從即日起到明年3月底，在全國范圍內(nèi)集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。11月1日，快遞實名制登記正式實施。
　　不過，行業(yè)規(guī)范化需要快遞企業(yè)投入巨額資金進行硬件升級改造。北京商報記者根據(jù)公開信息估算，僅硬件升級一項快遞業(yè)整體投入就超過百億元。除了快遞實名制，新管理措施還要求快遞企業(yè)對快件實行百分百X光機安檢。據(jù)了解，目前各大型快遞公司已在分撥中心設立X光機安檢設施，但數(shù)量非常有限。根據(jù)市場行情，一臺X光安檢機最少需要25萬元，大型高端產(chǎn)品達到100萬元。
　　沖刺上市
　　●借力資本突圍
　　●整體行業(yè)上市提速
　　●前期頑疾待解 　
　　國內(nèi)快遞第一股最終以“借殼上市”的形式現(xiàn)身。艾迪西(13.71,0.00,0.00%)10月發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)與申通快遞有限公司(以下簡稱“申通快遞”)股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向，并簽署發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議。這意味著，申通快遞將有望借殼登陸深交所[微博]，成為國內(nèi)快遞第一股。而在申通快遞的刺激下，其他快遞企業(yè)將加速上市步伐。
　　今年以來，快遞企業(yè)上市的消息開始集中爆發(fā)，包括圓通[微博]、宅急送[微博]、中通、百世匯通等快遞企業(yè)先后曝出上市消息，今年7月，德邦物流也正式發(fā)布了《首次公開發(fā)行A股股票招股說明書》，向證監(jiān)會[微博]提交IPO申請，擬在上交所[微博]上市。今年10月，圓通速遞完成股權變更，新的董事會也隨之調(diào)整。其中，圓通創(chuàng)始人及相關管理層占據(jù)董事會7個席位，阿里系占據(jù)圓通速遞董事會兩個席位。阿里系的入局將推動圓通的上市步伐。
　　不過，混亂的管理制度、不規(guī)范的財務報表等快遞企業(yè)早期草莽式發(fā)展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發(fā)展和低價競爭成為國內(nèi)快遞企業(yè)的共性，企業(yè)管理模式存在畸形。按照上市的要求，企業(yè)在管理制度、公司架構、財務透明度等方面還存在諸多問題。
　　趨勢篇
　　提升效率
　　●大數(shù)據(jù)廣泛應用
　　●快遞“互聯(lián)網(wǎng)+”化
　　●多維度升級
　　“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的提出，將推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合。對快遞而言，大數(shù)據(jù)應用將使電商企業(yè)與快遞企業(yè)之間形成聯(lián)動機制，“互聯(lián)網(wǎng)+”與快遞發(fā)生化學反應，互聯(lián)網(wǎng)使快遞更“聰明”，大幅提高快遞效率，降低物流成本。
　　今年“雙11”，消費者能感受到快遞的明顯提速。菜鳥網(wǎng)絡監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至11月11日晚24點，全天發(fā)貨量達1.83億件，發(fā)貨率接近40%。
　　大數(shù)據(jù)在快遞行業(yè)開始得到廣泛運用。菜鳥網(wǎng)絡相關負責人表示，平臺通過對商家銷售數(shù)據(jù)及預售數(shù)據(jù)分析，可以科學指導商家備貨，“今年商家備貨已經(jīng)開始渠道下沉，將商品備在了消費者身邊”。快遞企業(yè)因此也開始升級，提供云倉等增值服務。今年6月，順豐推動云倉體系，在全國范圍內(nèi)布局了北京倉、上海倉、武漢倉等7個云倉。其次，電子面單等應用也大大提高運營效率。中通快遞營運副總裁倪根炎表示，電子面單整體能提高效率30%以上。
　　快遞智能化趨勢越來越明顯。亞馬遜[微博]在美國已經(jīng)推出出租車順路送貨平臺；在運輸環(huán)節(jié)，國際UPS、Google、DHL和國內(nèi)順豐速運都自行測試無人機。此外，包括菜鳥在內(nèi)已開始試水智能揀貨機器人。
　　“出海下鄉(xiāng)”
　　●跨境業(yè)務多元化
　　●農(nóng)村市場渠道下沉
　　●市場前景廣闊
　　隨著跨境電商和農(nóng)村電商成為目前最具發(fā)展?jié)摿Α�發(fā)展最迅猛的領域，快遞業(yè)務“出海”、“下鄉(xiāng)”的重要性也逐漸凸顯出來。
　　國務院10月發(fā)布的《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》指出，鼓勵快遞企業(yè)發(fā)展跨境電商快遞業(yè)務，加大對快遞企業(yè)“走出去”的服務力度，在重點口岸城市建設國際快件處理中心，探索建立“海外倉”。同時，鼓勵傳統(tǒng)郵政業(yè)進一步加快轉型發(fā)展，支持郵政企業(yè)和快遞企業(yè)創(chuàng)新合作模式，充分利用現(xiàn)有郵政網(wǎng)點優(yōu)勢提高郵政基礎設施利用效率。據(jù)了解，在跨境電商中隨著“備貨”模式興起，通過倉儲前置，傳統(tǒng)集裝箱海運的方式將得到青睞。傳統(tǒng)快遞企業(yè)和物流企業(yè)正在加大對保稅倉、第三方轉運等業(yè)務。
　　在圓通速遞總裁相峰看來，支持快遞企業(yè)“走出去”是行業(yè)的大勢所趨，“中國作為全球重要的快遞市場，無疑需要扮演更為重要的角色”。
　　農(nóng)村淘寶今年第一次參加“雙11”便取得不俗戰(zhàn)績。農(nóng)村電商興起將加速快遞企業(yè)在農(nóng)村布局。“農(nóng)村淘寶”戰(zhàn)略實施一年來，目前已下沉全國8000余村點。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會不完全統(tǒng)計，目前全國農(nóng)產(chǎn)品
　　爭霸時代
　　●巨頭競爭激烈
　　●淘汰賽加速
　　●資本壁壘高筑
　　除了快遞企業(yè)在加速沖刺外，外界也頻頻釋放利好消息。快遞專家趙小敏認為，最新出臺的政策都將加速行業(yè)整合，尤其是實名制、全面安檢等規(guī)范的實施也將迅速提高快遞業(yè)門檻，“從2016年開始，快遞業(yè)將迎來并購潮”。
　　政策利好將加速快遞行業(yè)洗牌。趙小敏表示，這意味著“強勢”快遞企業(yè)通吃時代的到來，“中國快遞業(yè)正式進入爭霸時代”。在趙小敏看來，頻頻發(fā)布的利好消息對大型快遞企業(yè)而言是一支強有力的興奮劑，但對中小型快遞企業(yè)而言則意味著艱難生存和淘汰，“財稅、金融、外資開放等政策支持對快遞企業(yè)IPO是一個千載難逢的利好，集團化快遞企業(yè)群將陸續(xù)出現(xiàn)”。
　　“當行業(yè)發(fā)展到一定階段后，發(fā)生整合將是必然的市場規(guī)律。”在相峰看來，大品牌具有更多的資源優(yōu)勢、服務質量以及安全性。
　　“阿里入股圓通成為資本進入快遞業(yè)前不得不考慮的現(xiàn)實問題。”在趙小敏看來，阿里的加入給快遞業(yè)帶來了投資壁壘。行業(yè)的規(guī)范將使企業(yè)面臨巨大的資金投入，這對于中小型企業(yè)而言無疑充滿挑戰(zhàn)。