�。ㄓ浾咄蹑�）在政協北京市十三屆三次會議上，來自特邀界別的委員周穎博提交了關于加快實施首都機場大交通建設的建議，認為首都機場與大興機場之間需要一條高速鐵路。

　　周穎博表示，首都機場作為第一國門和國際航空樞紐，承擔著極為重要的職能作用。但目前，通往首都機場的道路交通網絡亟須改進和完善。“主要表現是，航站樓與市區、毗鄰城市以及大興機場航站樓之間的交通方式較為單一，缺乏交織聯通的地鐵、高鐵和地面軌道交通網絡，周邊城市道路對機場高速公路的車輛分流效能不高。日趨凸顯的首都機場大交通瓶頸，在很大程度上制約著順義臨空經濟、大興臨空經濟、北京經濟技術開發區協調共進、錯位發展”。

　　他分析說，2018年，首都機場旅客吞吐量突破1億人次。在大興機場啟用后，首都機場的年旅客吞吐量將保持在8000萬人次以上。“由于通往首都機場大交通網絡的突出短板，一方面導致國際高端人才和高新技術產業等創新要素的流失，另一方面嚴重阻滯順義臨空經濟、大興臨空經濟和北京經濟技術開發區相互之間的人流、物流、信息流效率，且難以在機場周邊形成具有航空文化、產業文化、地域文化的規模性特色消費，國際航空樞紐的獨特優勢難以彰顯”。

　　周穎博建議，規劃建設首都機場航站樓與大興機場航站樓之間的高速鐵路，打通首都兩個機場之間的高速交通要道；并規劃建設首都機場航站樓與市區、通州、順義之間的地下鐵路，“以首都機場航站樓為總樞紐，系統建設向西與地鐵10號線、13號線相連，向南與地鐵6號線、八通線銜接，向北與地鐵15號線南法信站或順義站接駁的地下交通網絡，科學規劃航站樓高鐵和地鐵站點，實現地上、地下鐵路交通無縫對接，大幅緩解機場高速公路通行壓力”。