日前，莘縣王奉鎮的王女士網購了一件衣服，但是在快件到達鎮上的快遞網點后，她卻被告知要去自提。王女士說：“每次都得自己去拿快遞，真不方便。”對于王女士的看法，該快遞網點的負責人也很無奈：“我們人手有限，沒有精力和時間把每個快件送到顧客手里，只能讓顧客自己來拿。”

其實，像王女士這樣的經歷，在我市農村不算少數。聊城一家快遞公司的負責人告訴記者：“目前我們已經實現了轄區內鄉鎮全覆蓋，但無法實現送件到農村。”該負責人說，雖然現在我市農村的快遞業務量在不斷增長，但相對于城區來說，這種業務量還是比較少的，“再加上農村的路況不好，村與村、村與鎮的距離比較遠，無形之中讓配送成本大大提升，要實現村村通快遞，確實還有很長的一段路要走。”在城區，也經常出現快遞投遞卡殼的問題。“有的顧客家中無人或者老人不便收快遞，有的學生在上課無法收取，大多數門崗又不能代收，這些情況都造成了快遞‘二次投遞’甚至‘三次投遞’，有時候還會遇到堵車，導致送件時間無法保證，這些問題讓我們很頭疼，顧客也很不方便。”一位快遞員告訴記者。該快遞員還說，他從新聞上看到外省有的地方全面限行三輪車，這讓他很擔憂，“如果咱這里也全面限行三輪車的話，那我們可能真的要失業了。”

在快遞業迅猛發展的大背景下，這種快遞末端配送卡殼的問題雖然不是主流，但必須得到完善的解決。只有這種問題解決了，快遞業這個與人們生活息息相通的產業才能真正成為民生產業。如何解決這種問題，聊城和其他地區已經作出了一些有益的嘗試。今年“雙11”期間，我市一家快遞公司就在學校里設置了快遞自提點。“我們自己拿出一部分費用交給自提點，可以讓學生在不影響上課的情況下拿到快遞，也節省了快遞員的時間。”該公司負責人坦言，這種方式只有在快遞旺季時推行，其他時間推行的話成本就太高了。此外，有的地區還推行快遞“便民箱”，這種便民箱可為顧客提供免費自助收取快件服務。當有快件到達時，便民箱會自動向顧客發送短信，顧客收到短信后到便民箱前輸入密碼即可取出快件。也有電商開始探索第三方代收貨平臺，這些代收平臺一邊對接快遞公司，一邊為電商布點社區自提點，可以避免電商、快遞公司親自布局自提點因排他出現的費時耗力。

聊城市郵政管理局負責人告訴記者，國務院發布的《關于促進快遞業發展的若干意見》中明確了快遞業要融入并銜接綜合交通體系，擴展服務網絡惠及范圍，不斷滿足人民群眾日益增長的寄遞需求。在推動聊城市快遞末端發展中，聊城市郵政管理局也加強與相關部門的溝通，聯合召開推進會議，將“快遞下鄉”納入全市農村電子商務發展實施意見和農村青年創業就業工程，并且還為快遞車輛發放了綠色通行證，解決了快遞車輛通行難的問題。“通過整合資源，發揮郵政企業、交運集團縣鄉干線網絡優勢，我們引導建立快遞市場化合作機制，拓展交郵合作內涵，真正實現快遞末梢的暢通無阻。”該負責人表示。