全國(guó)首票中歐班列鐵路艙單共享模式在滿洲里海關(guān)測(cè)試成功
3月4日,從西安載貨啟運(yùn)的“長(zhǎng)安號(hào)”中歐班列在滿洲里海關(guān)辦完運(yùn)輸工具放行手續(xù)順利離境。這標(biāo)志著滿洲里海關(guān)聯(lián)合西安海關(guān)成功完成全國(guó)首票“中歐班列鐵路艙單共享模式”測(cè)試,中歐班列鐵路艙單進(jìn)入共享時(shí)代。
據(jù)了解,該模式是在海關(guān)總署新鐵路進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單系統(tǒng)中開(kāi)發(fā)的“轉(zhuǎn)關(guān)”作業(yè)新模式,實(shí)現(xiàn)了“一單到底”的監(jiān)管愿景,企業(yè)申請(qǐng)后即可完成邊境海關(guān)和內(nèi)陸海關(guān)的關(guān)聯(lián)。同時(shí),口岸信息可實(shí)現(xiàn)多口上傳且數(shù)據(jù)格式也得到了統(tǒng)一,海關(guān)和鐵路部門(mén)信息交互更加便利,真正貫通海關(guān)與鐵路“總對(duì)總”數(shù)據(jù)通道,實(shí)現(xiàn)電子信息“多跑路”,企業(yè)“少跑路”,對(duì)實(shí)現(xiàn)鐵路口岸大出大入、優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境具有十分重要的意義。該模式還將大幅減少中歐班列在口岸的停留時(shí)間及通關(guān)成本,除必須在口岸查驗(yàn)、檢疫的進(jìn)出口貨物外,進(jìn)出口貨物可以完全實(shí)現(xiàn)在起運(yùn)地和指運(yùn)地海關(guān)辦理完畢所有通關(guān)手續(xù),在邊境口岸直接進(jìn)出境。依托該模式,中歐班列可實(shí)現(xiàn)集拼集運(yùn)功能,帶動(dòng)沿線地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,滿洲里口岸作為歐亞大陸橋重要物流節(jié)點(diǎn)的樞紐將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
在全國(guó)首票中歐班列鐵路艙單共享模式上線推進(jìn)過(guò)程中,滿洲里海關(guān)積極發(fā)揮節(jié)點(diǎn)海關(guān)作用,精準(zhǔn)發(fā)力,充分準(zhǔn)備,全力保障測(cè)試運(yùn)行。加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn),確保一線關(guān)員熟練掌握新系統(tǒng)、新模式操作規(guī)程,密切與西安海關(guān)和企業(yè)進(jìn)行信息交互,動(dòng)態(tài)掌握“長(zhǎng)安號(hào)”運(yùn)行軌跡,列車(chē)到達(dá)口岸第一時(shí)間辦理放行相關(guān)手續(xù),確保順利實(shí)現(xiàn)通關(guān)直放。(融媒體記者阿妮爾)
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