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3月4日BDI指數(shù)報562點,較前一交易日上漲13點

  來源:中國物流行業(yè)網(wǎng)   時間:2020-3-9 9:39

2020年3月4日BDI指數(shù)報562點,較前一交易日上漲13點。

3月4日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報-353點,較前一交易日下跌7點(2.02%)。連續(xù)下跌1日,累計-2.02%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報2230美元/天,較上一交易日上漲33美元(1.50%)。連續(xù)上漲2日,累計2.67%。該型船舶噸位在8萬噸以上,主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報7315美元/天,較上一交易日上漲232美元(3.28%)。連續(xù)上漲19日,累計112.83%。該型船舶噸位為5~8萬噸,運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報4073美元/天,較上一交易日上漲108美元(2.72%)。連續(xù)上漲12日,累計25.13%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

3月4日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報646點,較前一交易日上漲13點(2.05%)。連續(xù)上漲14日,累計38.03%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報7111美元/天,較上一交易日上漲150美元(2.15%)。連續(xù)上漲14日,累計38.02%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關于BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index),由幾條主要航線的即期運費加權計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布,歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日,交易所都會向世界各地的經(jīng)紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。

BDI的價值

BDI提供了對海上主要原材料運輸價格的評估,反映的是即期市場的行情,它為高度不透明和分散的航運市場以及全球貿(mào)易量的準確晴雨表提供了一個難得的窗口。

與股票和債券市場不同,BDI完全沒有投機內(nèi)容,除非貨物有移動,否則人們不會預訂貨機。

BDI可以作為是經(jīng)濟和生產(chǎn)的領先指標。由于它不涉及裝運成品的集裝箱船。它涉及生產(chǎn)的原料:承載建筑材料,水泥,谷物,煤和鐵的散貨船。波羅的海指數(shù)的走勢往往先于全球股市的走勢。但該指數(shù)也傾向于預示更高的利率。當更多的東西被運往世界各地時,它需要得到資助。這創(chuàng)造了更大的信貸需求。

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