上周（3月2日至3月8日），中國(guó)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，但境外疫情呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，為我國(guó)疫情防控帶來新挑戰(zhàn)。內(nèi)防擴(kuò)散，外防輸入，中國(guó)疫情防控進(jìn)入雙線作戰(zhàn)階段。3月3日，國(guó)務(wù)院發(fā)出通知，進(jìn)一步明確取消不合理復(fù)工審批，及時(shí)糾正不合理的人流物流管控措施，強(qiáng)力推進(jìn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。目前除湖北省港口以外，全國(guó)港口服務(wù)能力已全面恢復(fù)正常。主要港口方面，集裝箱業(yè)務(wù)繼續(xù)回升，但疫情對(duì)大宗散貨業(yè)務(wù)的影響逐漸顯現(xiàn)，業(yè)務(wù)量有所下降。詳情如下：

一、集裝箱業(yè)務(wù)環(huán)比增速加快

上周，八大集裝箱樞紐港吞吐量環(huán)比增加9.1%，增速較上周加快，反映出當(dāng)前制造業(yè)尤其是進(jìn)出口企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工提速的基本態(tài)勢(shì)。其中，大連、天津、青島、廣州環(huán)比增速超過10%。分區(qū)域看，環(huán)渤海港口總體增速快于其他沿海區(qū)域。各地港口紛紛推出新舉措打通港口“大動(dòng)脈”，暢通轉(zhuǎn)運(yùn)“微循環(huán)”，廣州港新增5條國(guó)際班輪航線，天津港新增集裝箱北歐直航航線，為腹地進(jìn)出口企業(yè)提供更加便捷的物流服務(wù)，助力進(jìn)出口企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。而山東港口則深入內(nèi)陸腹地與淄博合建內(nèi)陸港并開通“淄博—黃島”五定班列。港口集裝箱業(yè)務(wù)與制造業(yè)尤其是進(jìn)出口業(yè)務(wù)高度相關(guān)，當(dāng)前，中央及各地不斷加大力度促進(jìn)復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)港口集裝箱業(yè)務(wù)將進(jìn)一步改善。

二、北方煤炭發(fā)運(yùn)港口煤炭吞吐量環(huán)比降低。

過去一周，煤炭市場(chǎng)供給繼續(xù)提高。國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日，全國(guó)在產(chǎn)煤礦產(chǎn)能34.31億噸/年，產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)率83.4%，日產(chǎn)量基本達(dá)到去年同期生產(chǎn)水平。隨著各地生產(chǎn)的逐漸恢復(fù)，煤炭消費(fèi)持續(xù)改善。以電力行業(yè)為例，3月8日，沿海六大電廠日耗煤52.41萬噸，較上周環(huán)比增加20%。電廠目前煤炭庫(kù)存可用天數(shù)為33天，比上周減少7天。但目前電廠仍以消化庫(kù)存及長(zhǎng)協(xié)煤補(bǔ)庫(kù)為主，市場(chǎng)采購(gòu)意愿弱，煤炭下水港下錨船和在港作業(yè)船舶數(shù)約為去年同期的50%。此外，上周大霧天氣對(duì)船舶到港作業(yè)有一定影響，秦皇島與神華黃驊兩港煤炭吞吐量環(huán)比減少14.5%，庫(kù)存量環(huán)比增加7.8%。

進(jìn)口煤方面，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，今年1-2月份進(jìn)口煤炭6806萬噸，同比增長(zhǎng)33.1%。據(jù)悉，福州、廣州、廣西等地海關(guān)進(jìn)口額度已使用過半。進(jìn)入3月以來，南方部分口岸海關(guān)加強(qiáng)了進(jìn)口煤炭調(diào)控力度，限制異地報(bào)關(guān)，有本地企業(yè)進(jìn)口配額背書的船舶才可以到港卸貨，后續(xù)煤炭進(jìn)口預(yù)計(jì)將有所收縮。

　三、主要原油接卸港口吞吐量環(huán)比有所下降

市場(chǎng)需求來看，隨著各地生產(chǎn)、生活逐步恢復(fù)，成品油需求逐步釋放。但因2月份市場(chǎng)消費(fèi)嚴(yán)重收縮，目前成品油庫(kù)存水平較高，市場(chǎng)仍以消化庫(kù)存為主。主營(yíng)煉廠多采取降負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，原油消費(fèi)需求不旺，港口原油疏港放緩，部分港口罐容仍較緊張，周轉(zhuǎn)放慢，影響接卸。上周，沿海主要港口石油及其制品吞吐量環(huán)比減少8.6%，而同比減少3.5%，降幅不大。

總的來說，目前原油進(jìn)口受疫情影響較小。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，1-2月，進(jìn)口原油8609萬噸，同比增長(zhǎng)5.2%。近期受疫情影響國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格創(chuàng)歷史新低（40美元/桶以下），且在全球疫情得到有效控制前難有較大回升空間。預(yù)計(jì)將有力促進(jìn)我國(guó)原油進(jìn)口，全年原油進(jìn)口將繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。值得注意的是，目前我國(guó)沿海主要原油接卸港口普遍面臨罐容緊張的局面，因此有必要合理提升港口原油倉(cāng)儲(chǔ)及集疏運(yùn)條件。

四、主要港口金屬礦石吞吐量環(huán)比大幅減少。

疫情對(duì)進(jìn)口礦石的影響有滯后性。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，1-2月，進(jìn)口鐵礦砂及精礦1.77億噸，同比增長(zhǎng)1.5%。但是進(jìn)入2月份以后，由于采購(gòu)需求不旺，澳大利亞、巴西港口礦石發(fā)運(yùn)量環(huán)比下降15%，目前主要礦石接卸港口到港礦石量開始有所減少。統(tǒng)計(jì)顯示，上周，寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量環(huán)比減少23.5%，四港庫(kù)存環(huán)比下降5.5%。而需求方面，目前，建筑、機(jī)械、汽車、造船、家電等用鋼產(chǎn)業(yè)正處于復(fù)工階段，市場(chǎng)用鋼需求低迷，鋼材庫(kù)存持續(xù)積累，市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)要到4月份以后才能明顯提升。上周更多的鋼鐵企業(yè)加入到高爐檢修行列，鐵礦石市場(chǎng)需求持續(xù)低迷的情況將持續(xù)。

五、長(zhǎng)江沿線港口總體平穩(wěn)向好

上周，南京、武漢、重慶長(zhǎng)江三大樞紐港口吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)7.7%，集裝箱吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)16.1%。其中，南京港環(huán)比增速均超15%，反映腹地經(jīng)濟(jì)逐步向好態(tài)勢(shì)。從吞吐量數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)江下游地區(qū)港口生產(chǎn)恢復(fù)情況好與中上游地區(qū)。東部沿海省份生產(chǎn)恢復(fù)要好于中西部地區(qū)。值得注意的是，湖北省港口由于仍處于疫情防控前沿，目前普遍存在人員不足的困難，生產(chǎn)恢復(fù)較慢，目前仍主要以滿足防疫物資和連續(xù)生產(chǎn)企業(yè)的物流需求為主。

六、后續(xù)市場(chǎng)關(guān)注重點(diǎn)

（一）全球疫情蔓延開始引發(fā)經(jīng)濟(jì)震蕩

一周以來，疫情在全球范圍快速傳播。各國(guó)央行已開始出手救市，但收效甚微，恐慌情緒仍快速蔓延。病毒考驗(yàn)的是政府的決策力、民眾的集體性紀(jì)律性、社會(huì)資源調(diào)度能力以及醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)的及時(shí)反應(yīng)能力，這些不是靠貨幣政策可以解決的。本周末，原油市場(chǎng)價(jià)格暴跌40%，并引發(fā)全球資本市場(chǎng)劇烈震蕩。在各國(guó)政府采取有效的防控措施并取得實(shí)效之前，恐慌有可能繼續(xù)蔓延。疫情有可能成為導(dǎo)火索，使本已徘徊在衰退邊緣的全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪下行周期，全球政經(jīng)格局將進(jìn)一步調(diào)整。對(duì)中國(guó)來說，既有新挑戰(zhàn)，也有新機(jī)遇。

（二）強(qiáng)力復(fù)工復(fù)產(chǎn)恢復(fù)中國(guó)制造競(jìng)爭(zhēng)力

唯有社會(huì)生產(chǎn)全面有效恢復(fù)才能抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)。目前，中國(guó)疫情防控效果顯著，并越來越得到國(guó)際社會(huì)認(rèn)可。如根據(jù)3月6日德國(guó)疾控中心發(fā)布的“國(guó)際疫情風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)名單”中，中國(guó)只有湖北省名列其中。目前湖北以外地區(qū)死亡率不足0.86%，這些區(qū)域只要加強(qiáng)防疫尤其是在工作場(chǎng)所加強(qiáng)各種防疫和戒備，完全可以恢復(fù)社會(huì)生產(chǎn)。特別是當(dāng)前疫情在歐美及亞洲各國(guó)正處上升趨勢(shì)，只要中國(guó)能夠抓緊時(shí)間全面有效恢復(fù)生產(chǎn)，就有機(jī)會(huì)彌補(bǔ)前階段損失，并且抓住機(jī)遇緊急填補(bǔ)全球產(chǎn)業(yè)鏈在許多細(xì)分產(chǎn)業(yè)上的缺口，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先的發(fā)展勢(shì)頭。此外，如果能夠憑借此次疫情積累的經(jīng)驗(yàn)以及快速恢復(fù)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)能，在這場(chǎng)國(guó)際性的抗議斗爭(zhēng)做出貢獻(xiàn)，中國(guó)的國(guó)際環(huán)境必將更好。

（三）“新基建”創(chuàng)造新機(jī)遇

3月4日召開的中共中央政治局常委會(huì)議提出，要加快推進(jìn)國(guó)家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（下稱“新基建”）進(jìn)度。“新基建”是指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包含 5G 基建等七大領(lǐng)域。這些產(chǎn)業(yè)原本也是推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是新科技革命的重要內(nèi)容，而新冠肺炎疫情使得這一進(jìn)程提速并被上升為基礎(chǔ)設(shè)施的高度。在短期內(nèi)“新基建”有助于擴(kuò)大內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)，而長(zhǎng)期有助于釋放中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力，帶動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。面對(duì)全球下行的巨大壓力，“新基建”也未來國(guó)際產(chǎn)能合作的重要領(lǐng)域。此次疫情期間，自動(dòng)化技術(shù)、遠(yuǎn)程控制、單證無紙化、線上辦公對(duì)于港口疫情防控與保障運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。“新基建”也必將加速智慧港口進(jìn)程。