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除湖北外全國港口服務能力全面恢復正常

  來源:中國物流行業網   時間:2020-3-13 9:34

上周(3月2日至3月8日),中國疫情防控形勢持續向好,但境外疫情呈現上升態勢,為我國疫情防控帶來新挑戰。內防擴散,外防輸入,中國疫情防控進入雙線作戰階段。3月3日,國務院發出通知,進一步明確取消不合理復工審批,及時糾正不合理的人流物流管控措施,強力推進復產復工。目前除湖北省港口以外,全國港口服務能力已全面恢復正常。主要港口方面,集裝箱業務繼續回升,但疫情對大宗散貨業務的影響逐漸顯現,業務量有所下降。詳情如下:

一、集裝箱業務環比增速加快

上周,八大集裝箱樞紐港吞吐量環比增加9.1%,增速較上周加快,反映出當前制造業尤其是進出口企業復產復工提速的基本態勢。其中,大連、天津、青島、廣州環比增速超過10%。分區域看,環渤海港口總體增速快于其他沿海區域。各地港口紛紛推出新舉措打通港口“大動脈”,暢通轉運“微循環”,廣州港新增5條國際班輪航線,天津港新增集裝箱北歐直航航線,為腹地進出口企業提供更加便捷的物流服務,助力進出口企業復產復工。而山東港口則深入內陸腹地與淄博合建內陸港并開通“淄博—黃島”五定班列。港口集裝箱業務與制造業尤其是進出口業務高度相關,當前,中央及各地不斷加大力度促進復產,預計港口集裝箱業務將進一步改善。

二、北方煤炭發運港口煤炭吞吐量環比降低。

過去一周,煤炭市場供給繼續提高。國家能源局統計數據顯示,截至3月3日,全國在產煤礦產能34.31億噸/年,產能復產率83.4%,日產量基本達到去年同期生產水平。隨著各地生產的逐漸恢復,煤炭消費持續改善。以電力行業為例,3月8日,沿海六大電廠日耗煤52.41萬噸,較上周環比增加20%。電廠目前煤炭庫存可用天數為33天,比上周減少7天。但目前電廠仍以消化庫存及長協煤補庫為主,市場采購意愿弱,煤炭下水港下錨船和在港作業船舶數約為去年同期的50%。此外,上周大霧天氣對船舶到港作業有一定影響,秦皇島與神華黃驊兩港煤炭吞吐量環比減少14.5%,庫存量環比增加7.8%。

進口煤方面,憑借價格優勢,今年1-2月份進口煤炭6806萬噸,同比增長33.1%。據悉,福州、廣州、廣西等地海關進口額度已使用過半。進入3月以來,南方部分口岸海關加強了進口煤炭調控力度,限制異地報關,有本地企業進口配額背書的船舶才可以到港卸貨,后續煤炭進口預計將有所收縮。

 三、主要原油接卸港口吞吐量環比有所下降

市場需求來看,隨著各地生產、生活逐步恢復,成品油需求逐步釋放。但因2月份市場消費嚴重收縮,目前成品油庫存水平較高,市場仍以消化庫存為主。主營煉廠多采取降負荷運轉,原油消費需求不旺,港口原油疏港放緩,部分港口罐容仍較緊張,周轉放慢,影響接卸。上周,沿海主要港口石油及其制品吞吐量環比減少8.6%,而同比減少3.5%,降幅不大。

總的來說,目前原油進口受疫情影響較小。海關統計顯示,1-2月,進口原油8609萬噸,同比增長5.2%。近期受疫情影響國際市場原油價格創歷史新低(40美元/桶以下),且在全球疫情得到有效控制前難有較大回升空間。預計將有力促進我國原油進口,全年原油進口將繼續保持兩位數增長。值得注意的是,目前我國沿海主要原油接卸港口普遍面臨罐容緊張的局面,因此有必要合理提升港口原油倉儲及集疏運條件。

四、主要港口金屬礦石吞吐量環比大幅減少。

疫情對進口礦石的影響有滯后性。海關統計顯示,1-2月,進口鐵礦砂及精礦1.77億噸,同比增長1.5%。但是進入2月份以后,由于采購需求不旺,澳大利亞、巴西港口礦石發運量環比下降15%,目前主要礦石接卸港口到港礦石量開始有所減少。統計顯示,上周,寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量環比減少23.5%,四港庫存環比下降5.5%。而需求方面,目前,建筑、機械、汽車、造船、家電等用鋼產業正處于復工階段,市場用鋼需求低迷,鋼材庫存持續積累,市場需求預計要到4月份以后才能明顯提升。上周更多的鋼鐵企業加入到高爐檢修行列,鐵礦石市場需求持續低迷的情況將持續。

五、長江沿線港口總體平穩向好

上周,南京、武漢、重慶長江三大樞紐港口吞吐量環比增長7.7%,集裝箱吞吐量環比增長16.1%。其中,南京港環比增速均超15%,反映腹地經濟逐步向好態勢。從吞吐量數據來看,長江下游地區港口生產恢復情況好與中上游地區。東部沿海省份生產恢復要好于中西部地區。值得注意的是,湖北省港口由于仍處于疫情防控前沿,目前普遍存在人員不足的困難,生產恢復較慢,目前仍主要以滿足防疫物資和連續生產企業的物流需求為主。

六、后續市場關注重點

(一)全球疫情蔓延開始引發經濟震蕩

一周以來,疫情在全球范圍快速傳播。各國央行已開始出手救市,但收效甚微,恐慌情緒仍快速蔓延。病毒考驗的是政府的決策力、民眾的集體性紀律性、社會資源調度能力以及醫療衛生系統的及時反應能力,這些不是靠貨幣政策可以解決的。本周末,原油市場價格暴跌40%,并引發全球資本市場劇烈震蕩。在各國政府采取有效的防控措施并取得實效之前,恐慌有可能繼續蔓延。疫情有可能成為導火索,使本已徘徊在衰退邊緣的全球經濟進入新一輪下行周期,全球政經格局將進一步調整。對中國來說,既有新挑戰,也有新機遇。

(二)強力復工復產恢復中國制造競爭力

唯有社會生產全面有效恢復才能抓住機遇迎接挑戰。目前,中國疫情防控效果顯著,并越來越得到國際社會認可。如根據3月6日德國疾控中心發布的“國際疫情風險地區名單”中,中國只有湖北省名列其中。目前湖北以外地區死亡率不足0.86%,這些區域只要加強防疫尤其是在工作場所加強各種防疫和戒備,完全可以恢復社會生產。特別是當前疫情在歐美及亞洲各國正處上升趨勢,只要中國能夠抓緊時間全面有效恢復生產,就有機會彌補前階段損失,并且抓住機遇緊急填補全球產業鏈在許多細分產業上的缺口,繼續保持世界領先的發展勢頭。此外,如果能夠憑借此次疫情積累的經驗以及快速恢復的國內產能,在這場國際性的抗議斗爭做出貢獻,中國的國際環境必將更好。

(三)“新基建”創造新機遇

3月4日召開的中共中央政治局常委會議提出,要加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設,其中要加快新型基礎設施建設(下稱“新基建”)進度。“新基建”是指發力于科技端的基礎設施建設,主要包含 5G 基建等七大領域。這些產業原本也是推動中國經濟高質量發展的重點領域,也是新科技革命的重要內容,而新冠肺炎疫情使得這一進程提速并被上升為基礎設施的高度。在短期內“新基建”有助于擴大內需、穩增長、穩就業,而長期有助于釋放中國經濟增長潛力,帶動中國產業升級。面對全球下行的巨大壓力,“新基建”也未來國際產能合作的重要領域。此次疫情期間,自動化技術、遠程控制、單證無紙化、線上辦公對于港口疫情防控與保障運行發揮了重要作用。“新基建”也必將加速智慧港口進程。

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