（中華鐵道網通訊員 陸滔 李澍彤）5月26日，中鐵建大橋工程局一公司大連普灣新區十六號路跨海橋工程項目部召開了施工方案論證會，邀請專家對主橋鋼結構安裝施工進行了評審。專家認為，方案基本合理可行，并具有可操作性，經補充完善后可指導現場施工。

　　普灣新區十六號路跨海大橋是BT工程項目，建安投資費用為14.7億元，其中主橋為640米五跨式鋼箱提籃拱橋，最大跨徑200米，費用占投資的近60%，主橋鋼結構施工將直接影響項目的經濟效益。

　　大橋鋼結構安裝施工方案經多次優化后，綜合考慮施工現場實際情況，最終確定采用履帶吊索塔扣掛法施工。將采用大噸位履帶吊（450噸），扣塔采用萬能桿件拼裝而成，最高扣塔高為72米，單個扣塔豎向每隔20米設置一道風纜，保持扣塔安裝的穩定性。全橋共設有8個扣塔，橫向兩個扣塔間設置兩道連接橫梁以保持扣塔的穩定性。

　　由于在海灣施工，海風風力大，加大了主橋施工風險。在鋼結構安裝施工中，最大吊裝重量近170噸、最高吊裝高度近70米，施工難度極大。

　　為確保大橋主橋鋼結構施工的安全和質量得到雙控，項目部邀請了行業內專家進行施工方案評審論證，業主、設計、監理及工程監控單位都參加了會議。會上，項目總工介紹了工程概況以及主橋鋼結構安裝專項施工方案。專家們對方案中的疑點和問題、需要增加的相關設施及安全生產措施等提出了意見建議和具體要求。

　　項目部相關部門將以此為依據，逐條逐項進一步完善主橋的鋼結構安裝專項施工方案。