東莞市萬江一家菜鳥驛站的工作人員正在為客戶收發(fā)快遞。這家菜鳥驛站每日的收發(fā)量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前水平，甚至比疫情前量更多。

快遞物流企業(yè)因為其特殊行業(yè)屬性，在各大行業(yè)中屬于復(fù)工復(fù)產(chǎn)比較早的行業(yè)之一，今年快遞頭部企業(yè)在2月初均復(fù)工復(fù)產(chǎn)。南都記者采訪獲悉，東莞物流快遞企業(yè)復(fù)工率超98%，多數(shù)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量回升并超去年同期一至三成，主要是疫情期間，快遞企業(yè)危中找“機”，尋找到了新的業(yè)務(wù)增長領(lǐng)域。同時，疫情期間無接觸配送也暴露了多數(shù)快遞企業(yè)末端建設(shè)的不足，多數(shù)快遞企業(yè)表示接下來將重點發(fā)力末端門店。

現(xiàn)狀 多數(shù)企業(yè)業(yè)務(wù)量恢復(fù)有升

南都記者摸底了東莞順豐、中通、圓通、申通、百世、德邦等快遞企業(yè)，受訪企業(yè)均表示，東莞市場2月份已經(jīng)開始復(fù)工，目前已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。昨日，南都記者從東莞市郵政管理局獲取的數(shù)據(jù)顯示，截至4月27日，各寄遞企業(yè)返崗人員數(shù)穩(wěn)定上升，轄區(qū)從業(yè)人員數(shù)53821人，已返崗人員數(shù)52808人，復(fù)工率為98.12%。

據(jù)悉，疫情期間，為全力打好疫情防控工作的運輸寄遞保障工作和人民群眾的日常生活對寄遞服務(wù)的需求，國家郵政局要求快遞企業(yè)盡快復(fù)工，2月初，各地政府要求快遞物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，因此各大快遞企業(yè)多數(shù)在2月份便開始復(fù)工。其中，東莞順豐個人業(yè)務(wù)負責(zé)人游敏怡介紹，春節(jié)期間，東莞順豐一直沒有“打烊”，“從2月3日起，為了快速應(yīng)‘疫’，除收派以外，東莞順豐其他職能部門也同期有序復(fù)工”。采訪獲悉，百世快遞全網(wǎng)也從2月3日起恢復(fù)攬收工作。

在業(yè)務(wù)量恢復(fù)方面，南都記者采訪獲悉，受訪企業(yè)多數(shù)表示已經(jīng)恢復(fù)同期水平，有些企業(yè)也出現(xiàn)增長。僅百世表示，截至目前，業(yè)務(wù)量恢復(fù)到91%。另外，順豐、德邦、韻達、圓通、申通等均表示業(yè)務(wù)量對比去年同期有一至三成的增長，主要是從4月份開始出現(xiàn)增長。與此同時，南都記者查閱東莞市郵政管理局官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成31175.30萬件，同比增長0.49%;業(yè)務(wù)收入累計完成40.31億元，同比下降4.97%。對比1月、2月、3月的數(shù)據(jù)可以看到，1月份業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入增長幅度下跌明顯，2月份的業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入甚至出現(xiàn)負增長，但3月份已經(jīng)追上并有所增長。

“東莞順豐業(yè)務(wù)量受疫情影響不大，很早就恢復(fù)去年同期的水平了，現(xiàn)期增速預(yù)估與去年持平，”就業(yè)務(wù)恢復(fù)方面，游敏怡如是說，“我們2月中旬就恢復(fù)了正常水平”。東莞德邦相關(guān)負責(zé)人陳凱采訪中也指出，對比去年同期，貨量現(xiàn)在是有上升，受疫情影響，現(xiàn)階段業(yè)務(wù)量已經(jīng)恢復(fù)并有上升的趨勢。

此外，“目前圓通東莞業(yè)務(wù)量基本恢復(fù)去年水平，且有10%的上升，事實上整個行業(yè)的數(shù)據(jù)都在往上漲，市場競爭激烈，各家都在提升市場份額”，圓通東莞公共事務(wù)部負責(zé)人張成保在接受南都記者采訪時如是說，“疫情期間，市民很長時間沒有網(wǎng)購，一放開，市場增長迅猛”。他指出，疫情初期，網(wǎng)店復(fù)工影響市民很少發(fā)快遞，主要的快遞多是消毒水等抗疫物資及一些市民生活必需品，“現(xiàn)在快遞物流放開，但人還是不能大范圍聚集‘流動’，采購不方便，使得物流快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速”。張成保提供的數(shù)據(jù)顯示，圓通東莞2月正常復(fù)工復(fù)產(chǎn)，當(dāng)時的業(yè)務(wù)量僅恢復(fù)50%-60%，半月后便達70%，3月25日之前業(yè)務(wù)量基本達到年前水平，4月清明假期后，業(yè)務(wù)量開始有增長，“武漢解封后，我們的業(yè)務(wù)基本都正常”，他如是說。

應(yīng)對 鼓勵開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域

疫情期間，除了通過提供防疫物資確保一線派件員人身安全外，快遞企業(yè)還推出很多鼓勵性措施鼓勵員工、網(wǎng)點復(fù)工，其中，記者獲悉，疫情期間，圓通總部召開市場分析會，總部制定相關(guān)激勵政策1億，發(fā)放優(yōu)惠貸款、減免利息。“總部為當(dāng)時沒有開工的網(wǎng)點，提供無息貸款服務(wù)。”張成保介紹稱。東莞百世方面則表示，最大限度地恢復(fù)自身企業(yè)的派件人員、出港作業(yè)人員的穩(wěn)定，給予疫情補助，提高員工復(fù)工積極性，“同時，為減輕疫情對加盟商影響，緩解加盟商經(jīng)營壓力，幫助加盟網(wǎng)點盡快恢復(fù)產(chǎn)能。百世快遞推出金融扶持、取消部分考核、向一線員工推出防疫保險計劃等措施，對全網(wǎng)出件量、簽收率等復(fù)工情況表現(xiàn)優(yōu)秀的網(wǎng)點，發(fā)放獎勵金額百萬元，其中東莞沙田站，東莞黃江一部拿到了總部的高額獎勵”。

值得注意的是，快遞企業(yè)還在危中找“機”，盡力減輕疫情對企業(yè)業(yè)務(wù)量的影響，開拓新的業(yè)務(wù)增長點。“疫情對快遞自身的影響已經(jīng)沒有，主要是我們客戶群體的影響，他們的生產(chǎn)量減少，我們的貨量也就減少”，陳凱在接受南都記者采訪時坦稱，他透露，疫情期間，東莞有很多制造企業(yè)生產(chǎn)防疫物資，“我們有很多相關(guān)客戶，為其提供配套運輸。此外，目前是營銷淡季，公司折扣力度比往年大，此舉吸納了很多新的客戶。”

此外，游敏怡介紹，在疫情期間，依托東莞3000多個豐巢柜，東莞順豐新增了順豐柜到柜快遞服務(wù)，“3月初上線該業(yè)務(wù)，柜到柜快遞服務(wù)的無接觸收寄方式受到了廣大客戶的喜愛。”另外，受疫情影響，許多商場的線下門店開始轉(zhuǎn)型，“有些商圈很難在短時間內(nèi)將銷售平臺跟配送平臺打通，順豐為助力商家迅速轉(zhuǎn)型，提供連接平臺的系統(tǒng)并承接即時配業(yè)務(wù)，目前東莞順豐接洽好的商圈有十余個。”她認為，無接觸配送將成為不可逆的行業(yè)態(tài)勢。此外，疫情期間，東莞順豐還孵化了醫(yī)院、學(xué)校等相關(guān)業(yè)務(wù)場景，“群眾通過線上平臺下單，通過快遞取藥的需求增多，與此同時，在‘云開學(xué)’的背景下，學(xué)校關(guān)于教輔材料的寄遞也隨之增多。”游敏怡指出，這些舉措都給東莞順豐帶了業(yè)務(wù)增量。

布局 大力推進末端門店建設(shè)

采訪過程中，對于疫情期間，快遞企業(yè)提及最多的不足是末端門店建設(shè)的問題，其中，陳凱表示，面對疫情無接觸快遞派送，所對應(yīng)的快遞儲物柜，德邦之前無投入，快遞儲物柜的作用尤為明顯，“但我司無投入，這方面不足”。受到疫情的影響催熱了無接觸配送方式。

同時順豐、圓通、中通等快遞企業(yè)明確表示將重點發(fā)力該領(lǐng)域。游敏怡在采訪中表示，未來無接觸派件、社區(qū)服務(wù)末端配送是東莞順豐后續(xù)發(fā)力的方向，“疫情加快了我們鋪末端的速度，除了順豐的形象店、合作的便利店，我們還與房地產(chǎn)物業(yè)合作鋪點，目前合作的末端門店有五六百家。”她指出，接下來，東莞順豐將會在社區(qū)提供更多的便民服務(wù)。

同時，張成保也指出，此次疫情，對快遞行業(yè)末端派送、精準派送提出更高要求，接下來圓通東莞也將重點發(fā)力末端門店，“通過擴大市場占有率、提高末端盈利，增加門店收入。”他透露，目前，圓通快遞末端門店東莞媽媽驛站有20家，準備再建50家，以提升東莞區(qū)域的收派服務(wù)質(zhì)量和市場競爭力。

此外，記者采訪獲悉，百世快遞東莞分公司將在末端建設(shè)上，推動鄰里驛站、快遞柜的投放架構(gòu)等措施，提升站點穩(wěn)定派件率。中通快遞方面回應(yīng)南都記者采訪時也表示，針對快遞量迅速增長帶來的末端派送壓力，中通將通過加強能力建設(shè)和科技應(yīng)用，不斷提升快遞時效，同時大力推進末端門店建設(shè)，為快遞最后一公里提供更多樣化的選擇。

專家觀點

主流選擇仍是門到門服務(wù)　快遞企業(yè)需尊重消費者選擇

針對疫情后，東莞各快遞企業(yè)要發(fā)力快遞柜的舉措，楊達卿分析稱，東莞常駐人口超過千萬，也是知名的制造業(yè)基地，跨境電商發(fā)達，因此民生消費品快遞和工商企業(yè)商務(wù)包裹都比較活躍，需要完善包括驛站便利店+快遞等多種形式的快遞末端服務(wù)體系。但他指出，快遞末端服務(wù)長期存在兩個問題，一是快遞一線人力隊伍不穩(wěn)，人員難招，“疫情讓復(fù)工不足加大了這個挑戰(zhàn)”，二是快遞到門和消費者在家時間經(jīng)常遭遇時間錯配問題，需要社區(qū)臨時寄存或代收服務(wù)。他認為，疫情期間的無接觸配送模式，加大了消費者對智能快件柜和驛站等服務(wù)的接受度，驛站服務(wù)只是快遞末端服務(wù)的一種形式，消費者主流選擇仍是門到門的快遞服務(wù)，快遞企業(yè)也需尊重消費者的選擇。

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