近日，“德國鐵路公司計劃大規模采購中國高鐵列車”的新聞迅速登上了各大門戶網站和論壇的醒目位置，與之帶來的各種評論不計其數，而其中蘊含的意味值得我們細細思索。

　　德國制造，代表著當今世界最先進、最科學的工業制造水平，可這樣一個國家的鐵路公司，居然準備在未來的3到5年內從中國進口鐵路設備。此則新聞如星星之火，立刻在世界范圍內的各大新聞媒體和網絡上點燃了評論的熱情。中國網友紛紛力挺點贊、自豪感暴漲，歐美網民則在評論中表達了復雜的情感，有酸溜溜，也有欽佩，還有擔憂。畢竟在德國鐵路公司設備采購競標中跟中國南車北車競爭的是西門子公司，西門子公司的國際知名度是有目共睹的，況且我們的CRH3型高鐵用的就是西門子的技術，這種情節反轉和巨大差異直接導致了媒體報道時難以言語的復雜心態。

　　經過一天的發酵，關于該報道的持續傳播發酵遠遠不止是德國范圍，更被諸多歐美主流媒體分析傳播，之所以會引起如此大的輿論影響，筆者看來無非是多種思維心態產生了意外的交集。對德國公民而言，與中國鐵路制造企業競爭失利的西門子無疑是躺著中了一記悶棍，酸溜溜的語言折射出對中國制造的疑慮，原始報道中的德國網民評論可以證實這一點；對置身事外的全球各國網民而言，報道中的中國鐵路尤其是高鐵無疑是常年保持著較高曝光率的，畢竟我們在全球的高鐵招投標計劃中總是扮演那條最具實力和信譽的“鯰魚”角色，鐵路設備出口德國只是溫吞關注的持續；對廣大中國網民而言，這則報道明確釋放了中國制造崛起的信號，大大增加了民族自豪感，畢竟能向德國出口工業成品的國家還不太多，尤其還是高鐵產品這樣具有高度知識技術產權的產品。

　　中國有句老話叫“長江后浪推前浪”，高鐵設備作為中國制造的代表產品自然被我們賦予了許多情感屬性，但這樣的進步在某些西方媒體眼中成了我們“亂拳打死老師傅”的表演。按照他們的邏輯，中國制造的鐵路設備無非就是抄襲了西門子、龐巴迪、阿爾斯通、川崎重工之后的大雜糅、大山寨，出口德國只能代表我們充分利用了勞動力密集型資源，并不能表示其他意義。西方某些人的紅眼病當然是要治的，而且類似的新聞往往能取得還算不差的短期療效，但與之相對應的我們自己的盲目樂觀態度也并不完全可取。如果僅僅盯住“出口德國”兩個詞而忽略了諸多高鐵核心設備還是從德國進口，那就是典型的選擇性失明，是自欺欺人。

　　總而言之，此次我國鐵路設備出口德國，只說明我國鐵路制造業取得了一次階段性的小勝，我們可以自豪，但還需避免驕傲。以后中國鐵路、中國制造在世界上占據媒體版面的機會還很多，我們要習慣外媒的吹捧和質疑，更要明晰以后的艱難和前景。中國鐵路的出口路，光明且曲折，但決然不會止步。