近日，圓通、申通、百世、中通等快遞企業陸續發布公告稱，將根據市場情況適當調整收費公路免費期間推行的優惠政策，引發消費者熱議。5月11日、12日，記者走訪石家莊市區多家快遞站點發現，各家快遞公司目前還未漲價。工作人員表示，目前，快遞公司收寄價格標準仍與去年年底相同。

點擊：

快遞公司集體宣布調價

5月8日，圓通速遞通過官網發布公告稱，隨著國內疫情防控局面向好，根據交通運輸部統一部署，全國范圍內的收費公路(含收費橋梁和隧道)2020年5月6日零時起恢復收費。為保障廣大客戶體驗，提供持續優質的服務，促進基層網點良性發展，將適當調整快遞服務價格優惠幅度。具體的價格變動需咨詢對應網點。

同日，百世快遞也發布了關于調整快遞價格的告客戶書，告客戶書稱，全國高速公路恢復收費，快遞行業運輸成本上漲，并對整體網絡運營帶來了一定挑戰。為確保給客戶提供持續穩定的優質服務，切實保障客戶利益，百世快遞經綜合考慮，決定即日起調整高速免費期間制定的優惠政策。具體價格變動可咨詢網點。

申通快遞也表示，為保障末端網點有序復產，為客戶提供更優質的服務，公司將根據市場情況適當調整高速免費期間推行的優惠政策，詳情請咨詢當地網點。

到了9日，韻達速遞也跟進了。其發布的告客戶書稱，將根據市場情況，適當調整高速免費期間推行的優惠政策，詳情可咨詢當地網點。同日，中通快遞也發布公告稱，進入5月份后，隨著國內的疫情形勢好轉，全國高速公路恢復收費(含收費橋梁和隧道)。為了保障廣大客戶的體驗，提供持續性的優質服務，我們將對疫情期間的優惠政策進行適當調整，具體詳情可咨詢當地網點。

此前，順豐快遞也發布聲明稱，由于部分國際航線取消或調整，多個國家發布不同程度的防疫政策，疫情防控期間進出口快件的運力資源獲取已受到明顯制約。因此，其涉及中國內地及港澳臺、韓國、越南、泰國、新加坡、馬來西亞發至歐美國家及其他海外國家的往返物流線路將收取、更新高峰資源調節費，多數于5月7日生效。

不過，11日，記者發現申通、百世、韻達已經撤除相關公告，圓通、中通更新公告，調價原因中沒有了“高速公路恢復收費”的相關表述。

走訪：

石家莊市快遞網點暫無漲價

“春節取消高速公路過路費時，快遞也沒降價，怎么說起漲價這么積極?”看到通告后，80后網購達人王女士無奈地說，看來以后專挑包郵商品已經不夠了，還得看賣家送不送運費險。

那么快遞公司之前推行的優惠政策是什么?目前線下網點是否已開始實施新的價格?5月11日、12日，記者走訪省會市區多家快遞的網點，工作人員均表示，快遞價格未變。

在圓通速遞的一位工作人員稱，往年圓通會在3月份的時候通知今年的快遞價格，但是今年受疫情的影響，還沒有接到價格調整通知。“目前省內、省外(偏遠地區除外)包裹首重價格分別為8元及10元。”這位工作人員說。

同樣，在百世、申通的快遞網點，工作人員也表示：“價格還和原來一樣，暫時也沒有收到價格上調的通知。”

而在一家快遞代收點，記者詢問得知，該站點可以代寄多個快遞公司包裹，其中，大部分快遞的首重價格是省內8元，省外一般是10元。“這個價格從去年到現在沒有上漲過。”店主強調說。

分析：

漲價聲大概率是“雷聲大雨點小”

“價格決定著快遞企業的攬收量，通達系快遞業務量70%以上來自電商，哪怕漲0.1元都會導致電商更換合作快遞。為了搶占市場份額，快遞加盟商都在打價格戰，網購剛恢復，誰都不會輕易漲價。”業內人士介紹，國家郵管局多次強調要保證基層快遞網點穩定，就目前快遞業情形來看，此番漲價聲音大概率是“雷聲大雨點小。”

其實，每逢雙11、春節假期，為應對成本的變化，快遞企業往往會進行相關的價格調節，來保持正常運營和網絡穩定。據了解，疫情期間運輸成本的下降曾令快遞企業推出相應的價格優惠，刺激行業復蘇。

業內人士指出，今年來受到疫情影響，快遞企業經營壓力增大。國家郵政局發布的數據顯示，今年一季度，全國快遞服務企業業務收入累計完成1534億元，同比下降0.6%。“長期以來，快遞行業由于競爭比較激烈，一直處于低利潤的粗放發展模式，加上受疫情影響，快遞企業也遭受了一定損失。所以在疫情緩解之后，快遞企業希望通過漲價來彌補之前造成的損失不難理解。”

對此，有業內人士分析認為，運輸成本與分撥中心運營成本、物料成本等，構成物流企業的主要成本。他預計，快遞首重如果上漲也不會漲太多。也有可能首重不會漲價，但續重可能會漲，比如在原來的基礎上每公斤上漲5毛或1元。他建議，快遞企業要想方設法提升服務質量、降低經營成本，實現與消費者雙贏的結果。

延伸

豐巢快遞柜“超時收費” 你選快遞柜還是代收點?

4月末，豐巢科技有限公司宣布快遞柜“超時收費”辦法，對滯留快件的非會員用戶在超時12小時后收費0.5元/12小時，3元封頂，法定節假日不計費;會員用戶則在有效期內享受不限保管次數、7天長時存放等服務。此辦法在省會石家莊同樣引發熱議。

“快遞柜給消費者提供方便后適當收取保管費，理所當然，但對比中郵速遞易18小時—24小時快遞免費保管時限，12小時不足以覆蓋上班族生活場景。”省會市民王先生說，遇上通宵加班、臨時出差，這保管費就不得不出了。還有的市民表示，如果豐巢不能調整時長，以后只能向快遞員專門強調，將包裹放入菜鳥驛站了。

記者走訪發現，省會不少小區周邊快遞代收點多了起來。在省會建明北路的一個小區周邊，除了小區內的兩個快遞柜外，圍繞小區還有三家代收點，代收點有的是便利店、小超市，有的是蔬菜瓜果店。“疫情期間，快遞小哥不能進小區，送不到快遞柜里，我們就開了代收代寄快遞包裹服務。”某小區便利店的店主說。

對此，不少小區居民稱方便了很多。“使用快遞柜，不小心超過時間就要收費，在代收點放上兩天也不會收錢。”市民劉女士認為，小區周邊的小店開啟代收代寄快遞包裹服務，完善了快遞的“最后一公里”，從疫情中后期開始，她的包裹都選擇寄送到代收點。

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