據《環球網》3月15日消息，印度《經濟時報》3月14日報道，印度鐵道部長蘇雷什?普拉布14日表示，印度鐵路建設無法與中國以及一些發達國家相比，“中國鐵路建設投資驚人。2009年起，中國投入了超國內生產總值2%的資金，而印度的投資僅占其國內生產總值的0.4%。”

　　印度鐵道部長的一句話，道出了中國在鐵路建設上的發展速度。該官員是通過中印兩國在鐵路建設投資上的對比后得出的結論，通過兩國投資力度來看，中國在鐵路建設投資占國內生產總值的比例，確實遠超印度，而且兩國的國內生產總值基數也大有不同，可見超出的數額還真是不小。不管印度部長說出這一番話是出于何種目的、何種心情，也不管這種比較是否合理性，至少在某種程度上反映了中國鐵路建設在印度鐵道部長的心中是占有一定的分量的，留下了一定的印象。

　　中印之間的鐵路建設“無法比”，當然是沒法比。從兩國的投資量上看，中國在這方面的投資占比額度沒得說，印度當然也就無法與中國相比了。能夠堅持不斷地加大投資的基礎和前提是對一項事業的高度重視，我國歷來十分重視鐵路項目建設，這一點在投資上是顯而易見的，近年來陸續上馬了一系列鐵路建設項目，而且建設步履匆匆、緊鑼密鼓，使中國鐵路網絡日益密集與優化，特別是從最近出臺的十三五規劃中可以看出，未來五年，中國在鐵路建設上仍然堅持“大力度”、“大氣魄”，這種重視和魄力，是一些國家無法與之比擬的。

　　鐵路交通關系經濟發展，也關系民生。保障經濟發展的“路”是否暢通和發達，服務民生的“路”是否便捷和優越，體現著一個國家對經濟社會發展所持有的態度，也體現著對改善群眾生活、增進人民福祉的態度。回顧改革開放之前和改革開放之初，我國的鐵路交通也是“難以啟齒”的，有限的不發達的鐵路交通運力，一度影響了中國經濟發展，也使人民群眾的出行帶來了諸多不便，如今在某些國家或地區還能看到的“氣勢磅礴”乘車景象，那也曾經是我們的過去。

　　發展的中國，提速的中國，自信的中國，讓國人不斷增強了“中國自信”。鐵路作為體現一個國家經濟社會發展與建設的一個側面或是一個“點”，它的發展程度如何，在客觀上反映了一個國家的經濟社會發展基本情況，中國鐵路事業如今的篷勃與輝煌，既讓國人感受到了鐵路交通所帶來的干事創業的任性與幸福生活的美好，同時也讓世界見證了“中國速度”，使中國的形象在世界不斷高大豐滿起來。