金（華）建（德）鐵路預可研初審會近日在建德召開，標志著新鐵路邁出了啟動的第一步。

金（華）建（德）鐵路預可研初審會近日在建德召開，標志著新鐵路邁出了啟動的第一步。金建鐵路設計時速250公里，將新建鐵路蘭溪東站，建成后蘭溪將一步跨入高鐵時代。

浙江省發改委、上海鐵路局、省鐵路集團、杭黃鐵路公司、滬昆鐵路公司，以及金華、蘭溪、建德等地方政府相關部門的代表和專家參加評審，并現場踏勘了項目沿線金華站、蘭溪東站、大洋站、建德東站、新安江特大橋等關鍵點位。

金建鐵路自金華站引出，經婺城區、蘭溪市，在建德東站接入杭黃鐵路。線路全長64.81公里，投資總額82.7億元，建設工期確定為3年。金建鐵路250公里時速目標值，與杭黃鐵路一致，低于時速300公里的滬昆高鐵，但高于時速200公里的金溫高鐵。

對金華市來說，金建鐵路的建設對改變蘭溪鐵路出行格局，意義尤為重大。目前，金千線主要承擔貨運功能，蘭溪站全天僅有一趟至南通的客運列車。蘭溪市民出遠門基本上要到金華站轉車，出行很不方便。新建金建鐵路將徹底打通蘭溪鐵路出行的“短板”，北接杭黃鐵路直達黃山、杭州，南連滬昆高鐵，通向贛閩湘黔等地。

從高鐵布局來看，金建鐵路是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，滬昆、杭黃兩條高鐵的重要聯絡線。北經杭黃鐵路，可連接合福高鐵；南經滬昆高鐵，可連接金溫高鐵。短短60多公里的金建鐵路，可以串起4條高鐵。

上海鐵路局方面介紹，金建鐵路是以中長途客流為主，兼顧城際旅游客流的客運專線，同時也是集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。會議原則贊同中鐵五院設計推薦方案，要求進一步優化項目功能設計，將金建鐵路建成一條風景線。

金建鐵路計劃年內正式啟動前期工作，于2017年全線開工。浙江省發改委提出，要抓緊啟動設計招標和可行性研究，加快推進各項前期工作，力爭年內開工建設。根據3年建設期限，金建鐵路有望在2020年建成通車。