“什么？你要去飛貨機？是不是最近工作表現不好被分配去搬貨？”

“哇，飛貨機是不是上去就可以休息？很輕松吧？羨慕羨慕！”

“貨機上還有乘務員？”

……

面對家人和朋友的問題，羅帥有些哭笑不得。

羅帥，川航云南分公司客艙分部乘務員，因為最近在飛貨運航班，自稱“貨運小哥”。身邊許多人都對這一“特殊工種”充滿好奇，今天，他就向大家介紹，貨運航班上的乘務員，到底要做些什么：

我們川航飛行部有“貨拉拉”機長，客艙部也有“貨運小哥”的存在。云南分公司有一架“客改貨”A321飛機，主要執飛印度、緬甸、菲律賓、新加坡等地。每個貨運航班上都配備有兩名乘務員，分公司客艙分部選出14名男乘務員輪換執行貨機任務。

機上沒有旅客，看似輕松，其實也需要過硬的業務知識和細致耐心的工作態度。

飛行前一天的航前準備、起飛前的準備會必不可少。上機后，迎接我們的是應急設備檢查：氧氣瓶、手電筒、PBE（防護呼吸面罩）……關鍵時刻都有大用。成噸的貨物放置在客艙里，防火成為了第一要務。為此，機務小哥特別為貨機增配了備份滅火器材。

由于沒有旅客，為了保證配載平衡，會放置一定數量的壓艙物。檢查完應急設備后，我們要核查壓艙物，并在關艙門前配合海關完成上機核驗。

起飛后，半小時巡艙一次，摸摸貨物系留繩、看看貨物狀態……還要服務好飛行機組，每一項工作都不能馬虎。

飛機落地后，需要配合到達國家防疫人員完成客艙內物資消殺，再對貨運工人進行上機消殺。總之，只要有人上機，都要做消殺。等到消殺完成、貨物轉運結束、單據交接完畢，匯報機長、關閉艙門后，“貨運小哥”的任務才算完成。

回程同樣如此。客艙消殺、外來物檢查、殺蟲劑噴灑一樣不少，新一輪準備工作就緒后，才能起飛回到祖國的懷抱。

東南亞氣候濕熱，加上還穿著密不透風的防護服和鞋套，戴著護目鏡和口罩，常常都是渾身濕透的狀態，我們都笑說是“午夜桑拿”。飛得多了，大家也總結出一些小妙招，比如航前將洗手液涂抹在護目鏡上，三分鐘后用酒精濕巾擦拭，可以防止護目鏡起霧。

這些貨運航線都是“紅眼航班”，所以我們總是夜間飛行、白天休息。雖然對家人的陪伴、和朋友的相聚少了些，但是為了抗擊疫情和公司發展，我們義無反顧。