11月9日下午，2020交通運輸高質量發展論壇暨第四屆交通強國論壇，以“探討落地過程中的實踐經驗及問題”為主要內容，如期舉行。隨著《交通強國建設綱要》的出臺，《交通強國戰略研究》第一階段成果的發布，“交通強國”建設的頂層設計、主要內容、方向和目標都逐步明確，進入實施階段。在這個階段，面臨兩個關鍵問題：全面創新、邁好第一步。論壇也以此為兩個重點主題，劃分成兩個單元的內容。中國工程院主辦論壇，蘇交科集團股份有限公司、清華大學和《中國公路》雜志社承辦論壇。

交通運輸高質量發展論壇9日下午在WTC成都論壇上舉行

中國工程院院士盧春房在致辭中說，《交通強國建設綱要》發布之后，各個省市積極規劃建設交通強省、交通強市，其中，交通運輸部正在組織編制《國家綜合立體交通網規劃綱要(2020-2035)》，中國工程院正在作咨詢，這是“交通強國”建設實施的重要內容和組成部分。從省部級到地市級規劃建設“交通強國”的過程中，有一個共同的遵循——注重高質量發展。其中包含幾個重點：交通一體化、智能化、綠色化和共享化，以及交通治理結構的現代化。高質量發展科技支撐是關鍵，大家在本次論壇上將深入研討交流應該用什么樣的科技手段、科技方法打造，以及過程中的難點要點、評價體系、實踐方案，為“交通強國”建設落地邁出的第一步，出好謀劃好策。

中國公路學會副理事長兼秘書長劉文杰致辭

中國公路學會副理事長兼秘書長劉文杰在致辭中說，我國交通運輸發展進入了快速發展的平臺期，從建設規模、質量、速度上都發生了非常大的變化，20多年來，公路通車里程從135萬公里到現在的501萬公里，高速公路從1.16萬公里到14.96萬公里，橋梁從23萬座到87萬多座，隧道從1217處到19067處。20年前，我國交通基礎設施的投資規模是2451億元，到2019年底達到23032億元，從規模到投資都有十多倍的增長。近年來，我國大規模的建設消耗了世界上50%的煤炭、高鐵、水泥，三分之一的石油，這種增長方式在未來會遇到新的挑戰，只有走高質量發展之路才可持續。而高質量發展立足于持續的科技創新，新能源、新材料和智能化是重要支撐點；同時還要注重跨界融合；強化頂層設計；構建協同高效、經濟安全、永續的發展環境，補齊短板，優化長板，這樣到2023年和2050年才會實現新的發展，展現新的面貌，讓人民滿意。

傅志寰院士作主題報告

陳政清院士作主題報告

盧春房院士主持第一單元“高質量，需要全面創新”的報告會。中國工程院傅志寰院士以“交通科技進步與管理創新”為主題，作了主旨報告。他說，科技與管理兩者相互作用、構成良性循環。在交通領域，這一關系依然存在。即交通科技進步，不僅對傳統的交通管理方式提出新的挑戰，同時還為交通管理變革提供新的理念、模式和手段。

盧春房院士主持第一單元報告會

中國工程院陳政清院士以“創新需要難點分散、多部門協作”為主題，作了主旨報告。他說，創新能力才是強國的標志，技術創新難在風險控制，難點分散可以有效管控風險，重大創新需要多部門協作。

清華大學教授陸化普、江蘇交通控股集團董事長蔡任杰，分別以“交通高質量發展的評價指標”和“新發展理念指引下的江蘇交控‘六朵云’”為主題作報告。 

凌晨副總裁主持第二單元報告會

清華大學教授陸化普作主題報告

蘇交科集團副總裁凌晨主持了第二單元——“高質量，需要邁好第一步”的報告會。西藏交通運輸廳廳長徐文強的報告主題是“奮力譜寫好交通強國建設西藏篇”，重慶交通大學校長唐伯明以“如何高質量建設長江上游航運中心”為題作報告，天津市交通運輸委員會副主任劉道剛的報告主題是“試點先行拓前路，且借好風上青云”，蘇交科集團首席規劃師徐麗在現場作了“交通系統省級的冷思考”，高德地圖副總裁董振寧介紹了“一張圖‘服務’綠色出行”。

天津市交委副主任劉道剛作主題報告