細數世界上比較優秀的發動機品牌，擁有百年歷史的福特發動機的品質和性能絕對是有口皆碑。福特品牌創始人，汽車工程師亨利·福特在創辦福特汽車公司之前，就已經開始著手發動機改進。

在當時，各路賽車爭相追求馬力，卻存在可靠性問題，亨利·福特創造性設計了汽車史上最早的陶瓷火花塞和現代燃油噴射系統雛形——“霧化”（Vaporizer）燃油噴射系統，解決當時點火系統普遍存在的可靠性問題，并奪得賽事冠軍。

（亨利·福特與“平頭”V8發動機，圖片來源于網絡）

隨后，亨利·福特參與設計的“平頭”（Flathead）V8發動機，因大幅度的降低使用成本，被沃德評為20世紀十佳發動機之一。福特大缸體FE系列7.0升V8發動機、福特小缸體溫莎系列V8發動機都在勒芒賽中成功衛冕。而福特明星發動機Kent發動機也在F方程式賽場上大放異彩。

集大成者的EcoBoost發動機是在Duratec發動機缸體的基礎上，集合了軟件及可變氣門正時、缸內直噴和渦輪增壓等三大燃油經濟性及動力提升的關鍵技術，完美平衡效率與動力，帶來最理想的性能呈現，而這個系列發動機在勒芒賽場上同樣有出類拔萃的表現。

2016年，福特在勒芒獲勝50周年之際的勒芒賽場上，3.5升 EcoBoost發動機依然力壓法拉利488、保時捷911、阿斯頓馬丁和科爾維特等GTE-pro同組別超跑對手，再現50年前的勝利。至2020年，EcoBoost發動機家族累計8次入選沃德十佳，其家族中的2.0T EcoBoost發動機搭載在福特新全順上，為輕客用戶提供卓越的性能，以及高于同級20%的出色燃油效率，讓客戶擁有快人一步的使用感受，同時又大大的節省成本支出。

（福特2.0T EcoBoost GTDi汽油發動機）

除了汽油發動機，福特在柴油發動機上也頗有建樹。福特當家柴油發動機——福特PUMA發動機，也是國人公認的中國最好的柴油發動機。而福特新全順，除了搭載福特2.0T EcoBoost發動機外，還搭載了福特2.0T PUMA發動機，給不同需求、不同地域的用戶提供更好選擇。

為什么說福特PUMA發動機是中國最好的柴油發動機，看完下面的小故事或許你就有了答案。據說，某加油站的工作人員不知道什么原因，給一輛福特柴油車加了汽油，而車子開了10多英里才被車主發現。隨后把加入的汽油放完，再沖洗下油路，發動機的性能、品質竟然一點沒有影響。

（福特2.0T PUMA TDCi柴油發動機）

福特新全順搭載的這款福特2.0T PUMA TDCi柴油發動機可滿足消費者對于動力與經濟性的雙重需求。其提供最大121Ps/3250rpm的功率輸出，擁有最大305Nm/1500-2500rpm的扭矩表現，在低扭的時候能快速提速。耗能方面，福特新全順在一次節油賽中取得了百公里油耗只有4.55L的傲人成績，把節能環保提升到令同級車型仰望的高度。

福特新全順搭載福特2.0T EcoBoost GTDi汽油發動機和福特2.0T PUMA TDCi柴油發動機，給用戶提供更多選擇。這兩款發動機都以更過硬的品質、更強勁的動力表現、更佳的燃油經濟性，幫助用戶從容應對不同的使用環境，獲得更廣闊的發展空間，快速發家致富。