“喂，你好。我還在路上，稍后到了服務區給你回電話...”當記者撥通采訪電話時王圣回復到。

王圣是我國數千萬卡車司機中的一員，他沒有創業成功或失敗的經歷，也沒有“先賺它一個億”的野心，他就是一位普普通通的卡車司機。如果說非要找出一點與眾不同的特質的話，大概就是他樂觀的態度以及豁達的精神。

王圣和他的歐航R系列超級卡車

在路上

1月25日，這已經是王圣和他的歐航R系中卡在路上奔忙的第400多天了。這400多個日夜里，除去2020年初因為疫情原因無法正常運輸外，他幾乎每天都在忙碌。

“2020年初在家休息了1個多月，給我悶壞了。所以3月份疫情剛一好轉，我就開著我的歐航滿中國跑。”王圣在采訪中笑著說到“因為我的主要工作就是給徐工集團在中國各省市的服務站點運輸配件，所以那時候我幾乎跑遍了整個中國，陜甘寧、云貴川、東三省和東南大部分地區我都去過。我這輛歐航也相當給力，不管是山區還是平原、高溫還是嚴寒都沒有出現過任何問題，動力也十分強勁，遇到山區陡坡毫不費勁就能輕松上去。”

和大多數卡車司機一樣，王圣的生活有大部分時間都是在路上度過的，對于他們而言，“在路上”已經成為一種常態，所以唯一能夠在路上陪伴他們的卡車就顯得尤為重要。

王圣作為一名擁有10多年駕駛經驗的老司機，在選車方面有他自己的一套方法。2019年，由于工程機械運輸利潤嚴重下滑，王圣決定把自己17.5m的半掛車賣掉，重新買一輛中卡從事利潤更高的配件運輸。后來，經過仔細了解市場主流車型配置，王圣最終選擇了歐航R系中卡。

為什么會選擇歐航R系列超卡，王圣給出的答案讓記者無比詫異：“一個字，帥！”看似無厘頭的回答卻也體現出王圣獨有的人格魅力。后來，在采訪中了解到，當時王圣其實看了幾款車，而最后歐航憑借領先的配置以及酷炫的外觀，獲得了王圣的青睞。“最終讓我決定購買歐航的主要原因就是因為它的外形非常酷，和奔馳很像，開出去一定非常拉風。

苦與樂

“您覺得干物流這一行苦不苦？”“很苦，但也很幸福。”

采訪時，王圣正在送貨的路上，那時已經是晚上9點多了。

晝伏夜出對于王圣來說似乎是一件很平常的事情，就像我們朝九晚五一樣。每天晚上他都會從徐州裝好貨，然后連夜趕往600多公里之外的上海，到達目的地的時間基本在凌晨3點之后。天剛蒙蒙亮，王圣終于卸貨完畢，但他緊接著又要趕往下一個園區裝貨，然后再開車返回徐州，等到所有工作結束返回家中正好能趕上午飯。

“現在的生活比以前已經好多了。”王圣向記者說到。

2020年上半年，王圣的足跡幾乎踏遍了大半個中國，領略了祖國大好風光的同時，也走過了崎嶇山路、險峻高原、熾熱盆地和嚴寒極地，直到下半年固定跑江浙區域才稍微輕松下來。回憶到上半年的經歷，王圣感慨到：“這段時間不僅累，而且時常擔心車輛出現故障。我是第一次開歐航中卡，購買時了解過它的配置，所以對發動機馬力這些都不擔心，唯獨擔心的是它能不能經受得住各種不同地形和天氣的考驗。不過從現在的結果來看，歐航還真沒讓我失望。跑云貴川山路時，220馬力的福康發動機爬坡特別給力，很輕松就能上去。到東北去送配件時，只要加上-35號柴油，完全不用熱車，上車、啟動、開車一氣呵成，不會對車輛造成任何損傷。”

聊起他的愛車時，王圣總是有說不完的話想要向記者傾訴：“歐航最讓我滿意的有兩點：自重輕和質量好。這輛車很多關鍵硬件都采用了輕量化配置，像鋁合金油箱、高強度鋼車架等，最后算下來整車自重大概降低了將近1000斤，確實能多裝不少貨物。其次，自購車至今，我的這輛歐航中卡從未出現過任何故障，即使是一點小故障也沒有，這也是讓我最滿意的。以前只是聽說福田品牌的卡車質量好，現在終于見識到了。2020年還有朋友向我咨詢買什么車，我當即就給他們推薦了歐航中卡，不僅是大品牌，而且品質絕對可靠！”

對于王圣而言，歐航早已不僅是一輛運貨的卡車，更像是一艘載著他的家庭奔向幸福彼岸的渡船。作為這艘船的舵手和動力來源，王圣晝夜奔波，晚出早歸，為的只是讓家里人擁有更加優渥的生活環境，讓孩子能夠接受更加優質的教育。正如王圣所言：“男人嘛，苦點累點沒什么，只要家里人幸福就好...”

作為千萬卡車人中的一員，王圣的生活更像是大部分卡友生活的縮影：年復一年開著卡車在祖國的大江南北奔波不停，風雨無阻、全年無休，只是期盼著回到家中的那一刻，能吃到已經熱好的飯菜，看到妻子、孩子開心的笑容，便已知足...