在過去的幾個世紀里，英國倫敦一直是歐洲的經濟中心，憑借其英語語言的通用性，英國一直是各國與歐洲大陸貿易往來的重要港口。

自2016年6月英國舉行全民公投以來，脫歐逐步步入正軌。2020年1月31日，英國正式脫離歐盟。隨后，英國進入了長達近一年的脫歐過渡期。在2020年12月31日脫歐過渡期結束之前，脫歐協議帶來的影響仍是積極的。在脫歐過渡期期間，英國亟需確定未來的貿易關系模式、確定并通過農業、醫保、移民、財政、漁業、貿易法案并盡快以獨立的經濟體身份加入世界貿易組織。

然而，脫歐過渡期結束后，各國通過英國與其他歐洲各國開展貿易活動的方式受到了挑戰。同時，脫歐對跨境問題、供應鏈、跨境數據流（通用數據保護條例）、市場和貿易問題、許可和證明、品牌、設計和商標以及流動資金等方面都帶來了一定的影響。

那么，在國際物流領域，受到脫歐影響的各大企業應如何應對并調整物流解決方案？

在后脫歐時代來臨之際，首先企業不僅要對自身內部組織和運作方式進行重新調整，還要關注脫歐給企業顧客方的組織和運作帶來的影響。此外，各企業需要對未來所要面臨的機遇進行戰略分析，對其所面向的外國市場和自身擴張計劃進行評估審議，以避免做出錯誤決策。

歐洲兼并與資產管理專家Martijn Hordijk認為，從2021年1月1日起，新的海關手續將開始啟動，托運人、承運人、港口和運輸公司在物流過程中的依賴和關聯性逐漸增強，對速度和效率的要求也更高了。面對英國脫歐給荷蘭港口帶來的挑戰，荷蘭物流解決方案提供商Portbase在原有的進出口解決方案上進行調整和完善，為從事國際貿易的企業提供先進的方案，以提高物流的速度與效率。英國脫歐之后，往來英荷的貨物在進出荷蘭港口時需要提前向海關申報并通過Portbase平臺上傳電子海關單據，通知目的港。貨物在離開港口之前，企業需要通過Portbase平臺確保目的港已經收到通知。所有的準備工作完成后即可運輸貨物。

歐洲物流專家Jochem Sanders針對脫歐給物流業帶來的挑戰提出了相應的解決方案。他從市場和貿易問題、供應鏈、關稅、法規四個方面強調了脫歐給物流業帶來的影響。英國脫歐后，特定貨物和服務的價錢和供應情況會發生很大的變化。供應鏈的成本會因此增加，供應延遲的情況會越來越多。受到進口增值稅和潛在關稅的影響，進口關稅會有所調整，邊境管控會更嚴格。同時，合規性檢查越來越頻繁，企業的監管壓力也會越來越大。

自2021年1月1日起，英國與歐盟之間的貨物流通不僅需要提交海關申報單（EORI號碼）、相關證明和許可證，還要繳納進口關稅、增值稅。這一新要求增加了進出口商的文書工作和行政負擔。而行政流程的延遲及邊境擁堵會加長貨物的交付期，影響商品的上市時間，最終導致產品的競爭力大幅下降。

Jochem Sanders提出，企業應該對海關手續、運輸、生產制造與組裝、倉儲與物流幾個方面進行優化。在海關手續上，企業要遵循出入境要求，提供EORI號碼、VAT申請表、相關證明（如食物檢驗報告）。如果入境口岸在荷蘭，還要提供Portbase申請表。在運輸方面，通過對比不同的國際運輸公司和航線、采用集裝箱拖車或無人駕駛拖車、將出口貨物量累積到一定數量后再一并出口等方式，企業能夠節省大量的時間和成本。在生產制造與組裝方面，企業需要重新考慮生產制造與組裝的方式和流程。在倉儲與物流方面，企業可以采取各項措施以減少跨境運輸次數。例如，企業可以在英國港口采取合并裝運或在歐盟國家交叉轉運貨物，也可以直接在歐盟國家開設倉庫，向顧客供應貨物，還可以將物流業務外包給歐盟國家中專業的電子物流解決方案提供商。

荷蘭擁有先進的物流產業，其在海關手續、運輸、生產制造與組裝、倉儲與物流具有顯著優勢。具體來說，在海關手續上，荷蘭擁有許多經驗豐富的報關行，能夠針對顧客需求提供海關服務，同時能提供信息化數據交換，大大提高了荷蘭港口出入境流程的效率。在運輸上，荷蘭國際運輸方面的領軍企業常以優惠的價格為顧客提供極具創新力的解決方案。其包括鹿特丹、阿姆斯特丹、莫爾迪克港、北海港口在內的世界一流港口擁有完備的基礎設施，保證貨物運輸的效率。在生產制造、組裝、倉儲上，荷蘭的3個主要港口與歐洲大陸及其他洲來往便捷，500公里內顧客數達1.7億，成為海外貨物入境歐洲的首要進口港及歐洲的首要物流中心。其勞動力、房地產、運輸價格低廉，進口貨物不需要繳納增值稅。同時，荷蘭各物流企業通過創新和合作提供高效的物流服務。荷蘭憑借其得天獨厚的地理位置和高效的物流服務，成為各大企業選址的不二之選。