“到‘十三五’末，我國高速鐵路運營里程達到3.8萬公里，‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)基本成型。2020年，全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務，業(yè)務量超過6000萬件。”全國政協(xié)委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林說，高鐵快遞時代已經(jīng)來臨。

2017年，中國國家鐵路集團有限公司與中國郵政集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。2018年，中鐵快運與順豐集團聯(lián)合成立中鐵順豐國際快運有限公司，推出了高鐵極速達業(yè)務。2020年“雙11”期間，全國首次開通高鐵貨運專列，往返于湖北武漢至北京；一個月后，時速350公里高速貨運動車組正式下線。

郵政快遞業(yè)需要融合更多的先進生產(chǎn)要素來提升服務水平。“高鐵具有快捷、安全、準時等特性，與郵政快遞業(yè)的發(fā)展需求相契合，發(fā)展高鐵快遞前景廣闊！”馬旭林充滿信心地表示，不斷延展的高鐵網(wǎng)給郵政快遞業(yè)發(fā)展帶來新機遇，快遞市場高速增長也將促進高鐵貨運加速發(fā)展。

“高鐵快遞發(fā)展仍處于起步階段，由于基礎設施不配套、裝備不匹配、貨運專列數(shù)量不足等原因，目前高鐵貨運還沒有形成規(guī)模，業(yè)務量不足快遞業(yè)務總量的千分之一。”馬旭林表示，可以在具備條件的線路開行高鐵貨運專列，提升高鐵快遞規(guī)模化、組織化程度，選擇京滬、京深、京廣、滬深等重點線路培育高鐵快遞示范線，打造“高鐵+快遞”模式，實現(xiàn)合作共贏。