民營(yíng)快遞競(jìng)爭(zhēng)白熱化 “大件包裹”配送成新利潤(rùn)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)
隨著白熱化的競(jìng)爭(zhēng),民營(yíng)快遞企業(yè)越發(fā)不“安分”了。最近,中通宣布旗下已組建好了快運(yùn)網(wǎng)絡(luò),并正式面向全國(guó)招商。與此同時(shí),百世也對(duì)外發(fā)布新產(chǎn)品“惠心件”,主要是針對(duì)5~60公斤的大包裹。分析認(rèn)為,大包裹快運(yùn)業(yè)務(wù)的推出,將使得快遞企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐富,找到新的增長(zhǎng)空間,從而增加盈利點(diǎn)。
與追求方便、快捷的快遞業(yè)務(wù)不同,快運(yùn)主要是針對(duì)大件貨物的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù),業(yè)內(nèi)將之也稱為“零擔(dān)快運(yùn)”。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn),是一種集零為整、化整為零的運(yùn)輸模式。
中通快運(yùn)是中通快遞集團(tuán)旗下的零擔(dān)物流品牌。“快運(yùn)屬另一個(gè)不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò),空間巨大。目前中通快運(yùn)加盟報(bào)名情況很好,接下來(lái)將參照各數(shù)據(jù)篩眩”中通浙江區(qū)負(fù)責(zé)人告訴錢江晚報(bào)記者,快運(yùn)市場(chǎng)中的傳統(tǒng)企業(yè)包括德邦、安能等。作為老牌物流企業(yè),德邦現(xiàn)有“360特惠件”,主要針對(duì)3~30公斤的重貨。安能推出的“MINI小包”,定位在5~70公斤的快運(yùn)產(chǎn)品。
專注大件物流服務(wù)的百世惠心件,主要針對(duì)5~60公斤的大件包裹。按照這個(gè)重量,小至微波爐,大至各類家具家電都可以送貨到家。消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)家具家電等大件時(shí),往往會(huì)遇到大件商品配送不會(huì)送上樓的問(wèn)題。惠心件服務(wù)配備自動(dòng)載物爬樓機(jī),載著“寶貝”可以安全上樓,50公斤以下免費(fèi)提供服務(wù)。為消費(fèi)者打通“大件包裹”配送的最后100米。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),目前國(guó)內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)達(dá)5000多億元。在快遞專家趙小敏看來(lái),快遞企業(yè)做快運(yùn)業(yè)務(wù)并不意外。“快運(yùn)的利潤(rùn)率在7%~8%,快遞的利潤(rùn)率在5%左右。”趙小敏說(shuō),目前快遞每票利潤(rùn)只有幾毛錢,單就快遞網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看,一半以上都將是虧損的。
趙小敏認(rèn)為,行業(yè)粗放階段尚未結(jié)束,目前走在專業(yè)物流的道路上。“快運(yùn)和快遞對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是相輔相成的關(guān)系。中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)(行業(yè))前10名都會(huì)是綜合性物流企業(yè),從國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品細(xì)分角度看,目前順豐和百世是相對(duì)做到位的。”
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),目前的快運(yùn)業(yè)務(wù)并不復(fù)雜,相當(dāng)于在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上推出一個(gè)新產(chǎn)品。在民營(yíng)企業(yè)拼上市前放出此利好消息,也將為提高企業(yè)估值增加籌碼。不論如何,隨著百世中通強(qiáng)勢(shì)殺入,其他民營(yíng)快遞極有可能跟進(jìn),快運(yùn)江湖怕是難免一場(chǎng)惡戰(zhàn)。
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