當下，中國已經成為全球第一網購和快遞大國。近日剛剛出爐的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》預測，未來幾年內我國電商物流包裹數量有望達到1000億個，日均處理件量將超過3億，從業人員將近600萬人。同時由于任何人的消費都是在同城發生，因此有業界人士指出，同城快遞將成為快遞業的新藍海。
　　近日，快速遞創始人、CEO張鑫在接受本報記者采訪時表示，“我認同這一說法，未來同城快遞的發展將占到整個快遞行業的70%以上，同城快遞的需求將會急劇地增長，日后將會變成絕對的主流，會成為未來快遞業發展的藍海之地。”
　　同城快遞進入快速增長期
　　顧名思義，同城快遞就是指在同一個城市內，由快遞公司代勞，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務。
　　而隨著當下商品銷售方式的巨大改變，使得越來越多的消費集中在同一個城市當中發生。如銷售方式由線下轉變為了線上；從之前的C2C(個人與個人之間的電子商務)的銷售轉變為大規模的電商如京東的上午下單，下午收貨；部分品牌實體店的線上銷售，線下就需要就近派送的O2O（線上與線下相結合）形式。張鑫認為，將來同城快遞就如同人們日常生活中吃飯、出行、娛樂等一樣，會成為人們生活中密不可分的組成部分。
　　而從同城快遞郵件的時限及需求來看，它的要求較之其他快遞郵件的要求更高：快捷性、安全性、靈活性、低成本。因此，同城快遞在現實運行操作中就需要一種高效、低廉的模式，以適應市場需求。
　　張鑫指出，目前為止所謂的快遞業，不管是組織架構、生態模型、業務管控都不是基于同城快遞的發展方式設計的，還沒有哪家企業在同城快遞行業當中運作模式很透徹、很成功。因此必須通過互聯網這種高效的工具來改變傳統同城快遞的運作模式，以滿足新的市場需求。
　　此外，快遞行業是一個高人力附加值的行業，在人的適用上、密度上有一定的要求。《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，2015年全國社會化電商從業人員總數為203.3萬人，這些人員承擔了當年全國206億件包裹的主要送遞服務。而從現實情況來看，快遞行業的從業人員需要偏年輕化，這就給同城快遞發展過程中從業人員帶來一定的發展空間。
　　“快速遞的核心價值觀是讓實在人過得更好。我們應該讓從業者不僅僅成為一個送快遞的‘小哥’，也可以成為這個行業的推動者，使他們能夠從一個個人發展成一個站點，從一個站點擴充到不同城區，讓快速遞給他們提供完整的職業上升通道。”張鑫在談到快速遞的發展理念時說。
　　用“互聯網+”解決發展中的痛點
　　同城快遞是為解決城市內快遞及時性和便捷性的運作體系，目標是緩解中心城區交通壓力、提升城市快遞運作效率。“我認為，傳統的同城快遞目前屬于‘老弱病殘’的狀態。由于之前同城快遞主要業務是商務文件，而這一類又會被順豐等快遞搶去市場份額。同樣因為老齡化，使得傳統同城快遞企業對新鮮事物發展的接受速度偏慢，這就造成了同城快遞運行效率低下，服務品質參差不齊。”在談到當下同城快遞行業發展癥結時，張鑫表示。
　　而與互聯網的結合恰恰給傳統同城快遞業務帶來了新的模式運作。張鑫認為，互聯網首先可以改變之前同城快遞在數據處理效率低下的方面問題，同頻次快件數據太多，造成輔助數據處理人員數量要求高，通過互聯網數據化、系統化的方式，降低這塊的人力成本，提高數據處理速度。
　　據了解，快速遞就是基于一個全新的商業運作機制，從而降低快遞公司獲取客戶的成本，提高一線人員的收入占比。據張鑫介紹，快速遞在同城快遞行業做了一個大膽的嘗試，打破了原有的快遞公司業務處理類型以及原有業務發展中的阻隔，形成了落地配，同城件、商務件等各式各樣的配送組織結構。
　　“快速遞是將這些各自發展的公司，組織整合在一起。根據不同的屬性、類型，通過‘互聯網+’的方式，利用SaaS（一種基于互聯網提供軟件服務的應用模式，用網格化協作和智能運力分配實現最優的協作效率以及成本結構）系統來鏈接各方的配送力量。通過算法使各方的配送力量得到最高效使用，提升配送服務品質，增加配送收入。讓整個同城快遞行業的執行力和組織力通過一套標準去規范和完善。使得所有的同城快遞公司從以前單一的只能服務商家的狀態發展成為也可以服務于個人客戶，擴充業務類型。”張鑫具體介紹說。
　　“我們希望通過這樣一個互聯網創新的平臺，我們的快遞員能成為大家生活中的助理和朋友。你會發現購買的水果、蔬菜甚至藥品都是同一個人送到你手中，你的家里。雙方會形成一種互相的依賴，他會成為你生活的幫手。”張鑫最后說。