7月16日下午，經(jīng)過90分鐘、76度的整體旋轉(zhuǎn)，中鐵十二局承建的昆(明)楚(雄)高速公路改擴建工程西河特大橋上跨成昆鐵路順利完成轉(zhuǎn)體施工，為全線順利建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

西河特大橋轉(zhuǎn)體部分位于成昆鐵路兩側(cè)，左右幅均長116米，總重15000噸，相當于近500輛滿載的大卡車，轉(zhuǎn)體的兩個橋墩分別高27.6米、33.1米。成昆鐵路此路段平均日行列車達50多列次，為最大程度減少對列車運行的影響，建設(shè)者采用“先建后轉(zhuǎn)”工藝，先在鐵路兩側(cè)采用掛籃法逐段澆筑T構(gòu)梁，然后進行橋梁平轉(zhuǎn)法施工。

轉(zhuǎn)體過程中，在千斤頂群組的牽引下，雙幅橋橋體以每分鐘約1.15度的速度，開始同步勻速順時針緩慢轉(zhuǎn)動。現(xiàn)場以BIM技術(shù)為支撐，通過實時對轉(zhuǎn)速、應(yīng)力、風速、溫度等全程監(jiān)測，實時調(diào)整各項參數(shù)嚴控牽引力和旋轉(zhuǎn)速度，最終實現(xiàn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精準合龍對接。

自開工建設(shè)以來，項目部克服鄰近既有線施工帶來的各種難題，多次組織專家召開轉(zhuǎn)體方案論證會議，不斷優(yōu)化施工方案，在確保安全、質(zhì)量以及各個工序符合設(shè)計要求的前提下，采用掛籃施工和橋梁平轉(zhuǎn)法相結(jié)合的方法，攻克了大噸位轉(zhuǎn)體橋的掛籃施工變形量要求精確高、偏心距控制難、牽引時速度控制難、姿態(tài)調(diào)整難四大難點，有力保證了轉(zhuǎn)體施工的穩(wěn)步推進。

昆楚高速公路改擴建工程是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中杭州至瑞麗高速公路云南境內(nèi)的重要組成部分，為昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的主要經(jīng)濟干線，是云南省高速公路網(wǎng)連接東南亞、南亞國家的國際大通道，也是“一帶一路”通道重點工程。