近日，廣州市交通運輸局印發《廣州市交通運輸“十四五”規劃》。《規劃》提出，至2025年，要高標準建成暢通全市、貫通全省、聯通全國、融通全球的現代化交通網絡，基本建成全球重要交通樞紐和國際物流中心，實現“人便其行，物暢其流”。至“十四五”期末，廣州航空旅客吞吐量要達到10000萬人次/年，廣州港貨物年吞吐量達到6.8億噸，廣州鐵路樞紐旅客到發送量達到1.6億人次。

航空：構建以白云國際機場為核心的大灣區世界級機場群

《規劃》明確，要全面提升白云機場國際航空樞紐國際競爭力，推動區域機場群功能互補和協同發展，構建以白云國際機場為核心的大灣區世界級機場群。

具體來看，要加快推進廣州白云國際機場三期擴建工程，完成白云國際機場第二航站樓東四、西四指廊，第四、第五跑道，第三航站樓及綜合交通中心建設。至2025年，建成具備5條跑道、3個航站樓一流門戶樞紐機場，實現白云國際機場旅客吞能力突破1億人次。

謀劃推動珠三角樞紐(廣州新)機場建設，構建以白云國際機場為核心的多機場體系，引領大灣區世界級機場群發展。結合城市應急、旅游等需求，規劃建設南沙、黃埔、從化等通用機場，提升通用航空服務能力。

同時，完善機場的集疏運體系，構建多層級、一體化的綜合交通網絡。推動機場30分鐘直達中心城區、1小時通達珠三角城市、3小時聯通泛珠三角城市。規劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯運系統。在T3航站樓設置白云機場高鐵站，正線引入廣州至珠海(澳門)高鐵和廣河高鐵，構建白云機場輻射南北、聯通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。T1、T2、T3航站樓分別設站，將穗深城際(新塘經白云機場至廣州北站段)、廣佛環線(廣州南站至白云國際機場)串聯引入白云機場。新增規劃引入芳村至白云機場城際，進一步完善白云機場與廣州中心城區間的快速軌道通道。

在拓展航線方面，《規劃》提出，要大力開拓國內、國際航線，拓展通達歐美、澳非及南美等地區的中遠程國際航線航班，構筑高效通達、暢行全球的航線網絡。

航運：提升高端資源集聚輻射的國際航運樞紐

航運方面，全面增強國際航運綜合服務功能，推動廣州港由國際大港向世界強港發展。構建以南沙港區為核心、黃埔港區和新沙港區為輔、內港港區和內河港區為補充、分工合理、功能分明的港口發展格局。有序推進內港港區、黃埔港區老港作業區轉型升級，逐步改建一批客運、游艇與郵輪碼頭，研究規劃水上巴士，發展水上休閑旅游產業。建設南沙港區和新沙港區南部碼頭區專業深水泊位，保障港口基礎設施適應運輸船舶大型化發展趨勢，引導貨運功能向南沙港區、新沙港區、黃埔新港集聚。

《規劃》提出，要加快實施南沙港區四期工程、南沙港區近洋碼頭工程、南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程、新沙港區11—12號通用泊位工程施工。加快廣州 LNG應急調峰站配套 LNG碼頭工程、黃埔國際郵輪碼頭工程前期工作。推進南沙港區五期工程、南沙港區國際通用碼頭工程的用地、圍填海等前期工作。推進南沙港區江海聯運駁船泊位建設;推進花都港、流溪河、萬頃沙等作業區內河碼頭建設。同時，啟動廣州港20萬噸級航道工程等前期工作。

大力推進海鐵聯運體系建設，推進南沙港鐵路及配套站場建設，完善江海聯運網絡布局，增強珠江三角洲、西江、北江內河集裝箱駁船運輸服務。此外，拓展國內外港合作，發展郵輪旅游。深化粵港澳大灣區港航合作，積極探索與珠海、中山等合建大型深水港區，加強與深圳在港口物流、航運服務領域合作共贏。深化與香港在航運資訊、航運金融、航運人才培育等領域合作。

依托國內旅游市場蓬勃發展趨勢，充分利用廣州港的資源優勢和條件，繼續深度開發“珠江游”，大力發展郵輪旅游和港澳客運，發展培育水上休閑產業的港口經濟。

鐵路：構建四面八方四通八達的世界級鐵路樞紐

鐵路方面，全面強化廣州在國家鐵路網中的地位，實施鐵路樞紐能級提升工程，暢通國際通道，打造聯通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區鐵路中心。

具體來看，推動形成10條出省通道格局，實現1小時直連大灣區、2小時互通省內、3小時互達泛珠三角、5小時聯通長三角和成渝地區雙城經濟圈。北向擴容，推動建設廣清永高鐵、貴廣高鐵聯絡線，推進貴廣高鐵提質工程，擴充粵港澳大灣區北行通道容量;東西貫通，加快建設廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推進建設廣河高鐵，支撐全省構建“一核一帶一區”新格局；南向融合，推動建設廣州至珠海(澳門)高鐵，謀劃廣深高鐵新通道，配合國家研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設，強化廣深雙城聯動，提升與大灣區東西極點互通水平。

加快推進廣州至廣州南聯絡線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建設，引高鐵進中心區，提升中心區鐵路通道能力，強化區域樞紐互聯互通。

同時，完善鐵路樞紐布局。建成白云站并升級廣州站、廣州東站，構建“三站一體”緊密聯動的中心城區組合樞紐，提升中心區鐵路樞紐整體服務能力。新建魚珠站、增城站、白云機場站，擴建廣州北站為北部重要樞紐客站，加強對重點地區的樞紐服務支撐。

拓展國際鐵路班列，加強國際聯通水平。協同研究出臺中歐班列發展規劃與促進國際班列發展的政策措施。打造精品班列線路，提升東盟—廣東—歐洲國際聯運通道影響力。圍繞“一帶一路”規劃構建合作創新網絡，進一步完善國際鐵路運輸網絡建設、貨源組織，提升中歐班列在促進國際國內雙循環的戰略通道地位，為面向全球的產業鏈、供應鏈提供更安全順暢的物流網絡。

粵港澳大灣區貨運物流樞紐及通道示意圖

物流：建設服務國內國際雙循環的國際物流中心

按照打造“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”的國際物流中心，著力拓展大通道、打造大樞紐、建設大口岸、搭建大平臺、營造大環境，加快發展成為國內大循環中心節點城市和國內國際雙循環戰略鏈接城市。

優化現代物流樞紐網絡。依托重大交通樞紐和重大產業園區，構建“5+10+N”物流樞紐布局，建設5個特大型物流樞紐、10個大型物流樞紐、多個節點型物流樞紐。推進廣州港港口型國家物流樞紐試點，加快建設廣州空港物流樞紐、南沙海鐵聯運樞紐、廣州東部公鐵聯運樞紐。

圍繞鐵路貨站、高速公路、產業園區、商貿集聚區，規劃建設白云太和物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐等區域性物流樞紐，支撐建設國際商貿中心、國際消費中心。完善生產服務型骨干物流節點布局，推進神山、鐘落潭等物流節點建設;完善商貿服務型等骨干物流節點布局，推進街北木棉服務區、九龍服務區、從化南服務區等節點建設，提升拓展高速公路服務區功能，探索在廣州市范圍內高速公路服務區設立長途貨運、快遞物流中轉集散地。