國家發展改革委昨天（11月5日）介紹，“十四五”時期，圍繞暢通長江水脈，通過整體規劃設計，加快長江經濟帶交通基礎設施互聯互通。

“十四五”時期，將提升長江經濟帶交通網絡通達能力。加快發展江海直達運輸，提升黃金水道功能；加快建設沿江高速鐵路，形成與黃金水道功能互補、銜接順暢的快速鐵路通道；加快省際待貫通路段建設，延伸長江大動脈輻射范圍；推進長三角、成渝世界級機場群、長江中游機場群建設，形成對長江大動脈的多點支撐；加快油氣主干管網建設，緩解長江大動脈運輸壓力。在提高城市群交通一體化發展水平方面，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”，實現城市群內中心城市之間、中心城市與周邊城市之間1—2小時快速通達。同時，推進長江通關便利化，構建高水平對外開放運輸體系。

國家發展改革委基礎司副司長 周小棋：向東開放主要是建設以上海港為核心的外貿集裝箱運輸網絡和以寧波舟山港為主體的大宗散貨外貿運輸網絡；向西開放主要是做實與南亞、東南亞特別是東盟的交通基礎設施聯通；向南開放主要是加快西部陸海新通道建設；內陸開放主要是強化南北縱向通道與長江黃金水道的有機銜接。

與此同時，還將加快客運樞紐和貨運樞紐鏈條化、網絡化發展，形成布局合理、功能完備、銜接順暢的區域綜合交通樞紐網絡。推進城鄉客運服務一體化，推進貨物多式聯運，大力發展鐵水聯運，拓展江海聯運功能。加快運輸工具電氣化清潔化替代，建設資源節約型和環境友好型交通，全面提升交通可持續發展水平。

國家發展改革委基礎司司長 羅國三：到2025年，基本建成與國家綜合交通網布局相銜接、有效滿足客貨運需求的綜合立體交通網絡和運輸服務系統；到2035年，全面建成東西暢通、南北互聯、便捷順暢、經濟高效、智能現代、綠色安全的現代化綜合交通運輸體系。