中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日在德國(guó)萊比錫表示，作為實(shí)現(xiàn)中國(guó)“二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早達(dá)峰”自主目標(biāo)的努力的一部分，中國(guó)在“十三五”規(guī)劃期間將進(jìn)一步優(yōu)化交通能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)交通用能“綠色革命”。
　　戴東昌當(dāng)天在萊比錫舉行的國(guó)際交通論壇部長(zhǎng)圓桌會(huì)上作出以上表示。
　　在致辭中，戴東昌表示，中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中大國(guó)，快速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程促進(jìn)了交通運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展，也對(duì)能源資源和生態(tài)環(huán)境帶來了巨大壓力，“發(fā)展與減排的矛盾已經(jīng)成為中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)亟待解決的重要課題”。
　　據(jù)戴東昌介紹，僅過去五年間，中國(guó)中央財(cái)政加大對(duì)交通運(yùn)輸節(jié)能減排支持的累計(jì)投入資金便達(dá)到32.5億元人民幣，共確定了26個(gè)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市、130個(gè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目，顯著提高了行業(yè)節(jié)能環(huán)保意識(shí)，初步形成了行業(yè)綠色發(fā)展的新格局。以2015年與2005年相比，中國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛和營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放分別下降15.9%和20%。
　　2015年12月通過的氣候變化《巴黎協(xié)定》為2020年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)作出了安排，中國(guó)此前向聯(lián)合國(guó)提交的《中國(guó)國(guó)家自主貢獻(xiàn)》亦已確定了中國(guó)“二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早達(dá)峰”的目標(biāo)。
　　對(duì)此，戴東昌表示，中國(guó)交通運(yùn)輸部已制定相應(yīng)的節(jié)能環(huán)保發(fā)展規(guī)劃與多項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)方案，進(jìn)一步強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保頂層設(shè)計(jì)。他具體闡述了中國(guó)在交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的三大努力方向：
　　首先，中國(guó)將把結(jié)構(gòu)性優(yōu)化和調(diào)整作為交通運(yùn)輸節(jié)能減排的重要途徑。進(jìn)一步優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，并優(yōu)先發(fā)展城市公共交通和慢行交通，進(jìn)一步提高城市公共交通運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量等。
　　第二，中國(guó)將把挖掘技術(shù)節(jié)能潛力作為交通運(yùn)輸節(jié)能減排的關(guān)鍵之舉。進(jìn)一步優(yōu)化交通能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)交通用能綠色革命。
　　第三，中國(guó)將努力構(gòu)建低碳交通運(yùn)輸發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，積極探索合同能源管理、碳交易、委托第三方治理等市場(chǎng)機(jī)制在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用。進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系等。
　　“中國(guó)交通運(yùn)輸部愿和各方一起努力，為推動(dòng)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展、實(shí)現(xiàn)全球減排目標(biāo)做出新的貢獻(xiàn)。”戴東昌說。
　　由經(jīng)濟(jì)合作組織(OECD)主辦的國(guó)際交通論壇每年于德國(guó)東部城市萊比錫舉行，今年的主題是“綠色和包容交通”。中國(guó)從2012年起作為國(guó)際交通論壇正式成員派出代表團(tuán)與會(huì)。