大眾車主應該怎么選擇潤滑油？好的潤滑油標準又是什么？掌握一個原則！找帶有廠商認證的產品，就能選到合適的機油。

508.00/509.00認證規格要求，是德國大眾原廠認證的藍綠色油品，專為要求使用0W-20粘度機油的大眾新款發動機研制，不僅機油流動性強，可以為車輛帶來良好的燃油經濟性；與高粘度機油相比，0W-20低粘度機油能更快達到工作溫度，解決了城市道路頻繁啟停對發動機帶來的機械磨損，延長了發動機使用壽命。統一鈦合能藍油產品完全符合德國大眾車輛所需。

盡管國六標準已經實施半年之久，但當下汽車行業對其關注度仍然只增不減，加之“雙碳”目標的政策發布，汽車后市場持續演繹革命浪潮，尤其是作為汽車后市場的中堅力量，潤滑油行業的升級換代已然成為必然趨勢。

為了應對這一挑戰，作為中國潤滑油領域的實力企業，統一潤滑油早已有了應對措施。早在國六標準政策公布時，為積極響應國家減排政策，統一潤滑油便緊隨其后的推出了鈦合能9系PLUS（VW 508.00/509.00 0W-20），這是一款專為新款大眾汽油和柴油發動機開發的藍色機油。藍油的推出有效的緩解了國六標準帶來的車市焦慮。

國六時代，高質量油品引流市場

要知道，大多數汽車使用的機油均在5W-40和5W-30，日系品牌一般會用到0W-20的機油，這主要原因是由發動機的構造和工況來決定，發動機的功率大小決定了機油粘度的級別。但目前，為了滿足國六標準，進一步實現綠色出行，不少車企開始著手對發動機的用油標準進行調整升級，例如上汽大眾在2019年開始便將發動機的初裝機油逐漸切換為0W-20機油。

因此，在滿足國六標準的同時，還要迎合國人對車輛性能的要求，此時高質量的機油就顯得至關重要了。機油的質量在很大程度上決定了發動機的運行，尤其是對于裝有渦輪增壓發動機的車輛而言，對機油的潤滑要求要比普通的自吸式發動機高出許多。如果機油有助于降低發動機的工作阻力，那么降低油耗無疑具有重要意義。在目前全球嚴格的排放法規下，燃油經濟性是汽車行業面臨的主要挑戰之一。

精準布局，技術與政策完美融合

統一藍油這款產品，充分滿足現階段市場對高質量機油的要求。在產品特性達到要求的同時也能滿足國六排放標準，憑借優異的產品特性助推車企進一步實現綠色出行。

此外，采用的國六低灰分配方，還能有效保護車輛尾氣后處理裝置GPF系統（汽油機顆粒捕集器），為新國六發動機提供較好的節能保護。

統一藍油不僅在性能上實現大幅升級，在產品設計上也進行了突破調整。該系列產品外包裝采用鐵罐包裝，并增加了套盒，不僅提升了機油的氧化穩定性，增強機油的使用壽命，同時也突出了優異的產品性能和高品質的產品形象。此外，套盒設計時還特別用到了一個“小心思”，用戶購買時，憑借印刷認證的標準紅外光譜圖即可享受到基因純正的原廠藍油。

后盾加持，強有力助力綠色出行

統一藍油的推出不僅獲得了大眾汽車品牌原廠認證，也收獲了用戶的一致好評。優秀的產品背后當然少不了技術實力的支持，藍油之所以有底氣領軍市場，離不開統一潤滑油打造的國家級實驗室——T-lab潤滑科技實驗室。

1993年，統一建立了T-lab潤滑科技實驗室，經過20余年的發展，該實驗室已經發展成為一個依托大數據管理平臺的創新技術研發平臺。

統一潤滑油正是依托其力量，在實現潤滑油品質升級的同時，提出了5E能效潤滑理念——更少能耗、更高效率、更環保、更長使用周期、潤滑再利用。而統一藍油就是基于5E能效理念的產物，因此在國六時代和“雙碳”目標雙重政策下，統一藍油不僅有底氣，也更有實力助力低碳排放。

低碳、節能、環保將是一組長期被討論的話題。相信統一潤滑油能憑借夯實的技術研發實力，打造出更多高質量、高能效的產品，將低粘度潤滑科技廣泛應用到汽車產業鏈當中，助推車企實現高質量發展。