12月14日上午7時30分，中國鐵路南昌局福州東車輛段檢修車間臺車組職工李振峰早早來到了預(yù)修庫幫助廠修組整修破損車。

　　“上個月份我來預(yù)修庫加了4次班，掙了720元額外收入。”李振峰說。

　　福州東車輛段檢修車間生產(chǎn)情況較為復(fù)雜，不同班組間負(fù)責(zé)不同工序，工作任務(wù)量相差顯著。由于局管內(nèi)用車車輛門板、地板、墻板破損嚴(yán)重，廠修組修車任務(wù)尤為艱巨；即使同一班組不同崗位間工作量也有明顯差距。

　　為了加快生產(chǎn)進(jìn)度，福州東車輛段檢修車間及時召開生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)會，制定了車間聯(lián)勞協(xié)作獎勵考核機(jī)制，鼓勵不同班組間、同一班組不同崗位間職工聯(lián)勞協(xié)作。

　　12月12日上午11時，輪軸組檢查工陳志軍已經(jīng)完成了檢查輪對的本職工作，在向工長匯報之后，來到了輪對鏇修機(jī)旁幫助侯洪南鏇修輪對。

　　“現(xiàn)在有陳師傅過來幫忙，我干活輕松多了。”自從車間制定了聯(lián)勞協(xié)作獎勵考核機(jī)制，侯洪南下班時間較往常提早許多。

　　“最近3個月開展車輛典型故障整治，輪對鏇修任務(wù)增加了非常多，月平均1306條輪對，比上半年月平均增長34%，能夠保質(zhì)保量完成任務(wù)，聯(lián)勞協(xié)作考核機(jī)制幫了大忙，班組職工積極性有明顯增長。”輪軸組工長賴燁章感慨道。

　　據(jù)了解，僅11月份各班組聯(lián)勞協(xié)作就達(dá)21人次，共獎勵2082.5元。

　　通過聯(lián)勞協(xié)作獎勵考核機(jī)制，充分發(fā)揮職工積極性，既能使得職工收入增長，充足的人員也讓修車任務(wù)能及時完成，一舉兩得。

　　人員問題解決了，為了加快修車進(jìn)度，提高修車質(zhì)量，福州東車輛段檢修車間又在工藝上下功夫。

　　通過現(xiàn)場調(diào)研，車間嚴(yán)格卡控相關(guān)檢修質(zhì)量，總結(jié)全車鋪地板的相關(guān)經(jīng)驗，對原來的鋪設(shè)地板的工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，由原來的九塊鋼板進(jìn)行拼接滿焊，改進(jìn)為四塊整板和一塊小板進(jìn)行拼接，減少了作業(yè)量，提高了生產(chǎn)效率。

　　“工藝改進(jìn)之后，地板焊接量減少，鋪設(shè)的地板質(zhì)量明顯更好了，工作者勞動強(qiáng)度也降低了。”廠修組工長龐俊剛講道。

　　“為了打贏國鐵集團(tuán)要求的‘兩堅守兩實現(xiàn)’攻堅戰(zhàn)，我們從科學(xué)分配勞動力，提高勞效入手解決人員不足的問題；從改進(jìn)工裝、工藝入手解決效率低下問題，目前已經(jīng)取得較好的安全生產(chǎn)成績。” 福州東車輛段檢修車間主任馮佛洋說道。（黎明明）