2016年第四屆京交會中國快遞行業國際發展大會上，申通快遞董事長助理朱群發表了《牢牢把握“一帶一路”戰略發展機遇 著力打造中國“快遞航母”》的演講，結合目前快遞行業良好的發展機遇、趨勢以及申通快遞近年來國際化的發展情況，闡釋了申通快遞做好現代服務業的一些心得體會與思考。

當前，我國快遞服務業正迎來歷史上最好的發展機遇期，2013年9月，習總書記首次提出了“一帶一路”的戰略構想，去年又提出要加強供給側結構性改革，這都將為中國物流發展帶來新契機，有利于中國構筑全球一體化的物流戰略通道。近期，國務院在《關于促進快遞業發展的若干意見》中特別強調，要大力發展包括郵政業在內的面向民生的服務業，積極拓展新興服務領域，不斷培育、形成服務業新的增長點，這為快遞業的發展提供了一個很好的政策環境，而這也就要求快遞服務業要傳遞更有價值的商業文化、理念和精神。

現代服務業需要更具國際化視野的快遞企業

2016年，在中國服務業大發展的歷史機遇中，申通快遞認為快遞企業將扮演更為重要的角色。首先要順應快遞業“全球化”、“走出去”這一歷史潮流，國際快遞市場上跨境并購、承接他國郵政快遞經營權、入股他國快遞物流企業的案例并不鮮見，“全球化”已經成為快遞企業做大做強的必由之路。

基于此，從2014年起，申通快遞就已大力拓展國際網絡，并以眾籌的模式，短短兩年內在38個國家分別設立了分公司。通過香港公司的直營、美國公司的合資、英國公司的收購，申通快遞真正實現了國內和國際網絡的對接。據了解，香港公司依托國際物流的樞紐地位，搭建起大陸與海外之間的橋梁，盤活了整個申通的國際網絡；美國公司是本土網絡的拓展典范，目前擁有12個轉運中心，50多家分公司，100余家門店，有2000多名員工，是美國第一大華人快遞；英國公司的收購強化了申通快遞在歐洲的品牌效應，為申通快遞歐洲地區的業務奠定了良好的基礎。

對于申通快遞在海外合資、收購及建立公司的原因，申通快遞代表給出的解釋是，公司首先是沿著國家一帶一路的戰略部署，其次也為申通快遞尋找一個新的業務增長點，最終是打通申通快遞國內國外兩個網絡的銜接點，真正實現全球快件、全球通。

與此同時，隨著快遞網絡的不斷完善，申通快遞逐漸實現了業務對流，陸續開通了中美、中俄、中英、中加、中澳、中新、中泰、中日、中韓等進出口專線，進一步增強了申通品牌在世界范圍的影響力，打開國際市場，真正實現申通快遞在全世界業務能夠互通互流。未來，申通快遞還表示將借助技術手段進一步打通物流鏈路，讓公司所有海外公司之間的業務都相互對接起來，比如申通快遞美國的快遞可以到日本、俄羅斯的快遞也可以到美國。

在坐穩香港、做好北美、完善歐洲的基礎上，申通快遞表示還將繼續挖掘海外優質合作伙伴，不斷完善海外網絡平臺建設，將目光投向東南亞、中東、南美、非洲等地區。隨著國家“一帶一路”戰略的推進，申通快遞服務網絡延伸至海外、傳遞出國門已經成為了現實。據悉，在這次京交會上，申通快遞已與俄羅斯遠東股份有限責任公司、印度信實集團等知名跨國企業達成戰略合作意向，這有助于進一步完善公司集團產業鏈，實現公司業務多元化發展。

對于市場最為關注的公司借殼上市問題，申通快遞結合目前業內公司的現狀指出上市或引入戰略投資是行業發展的必經之路。企業上市，不僅可以解決資金問題，對于規范公司管理、提升企業形象、增強企業公信力都起著積極的作用。對于申通而言，上市不是目的，而是推動企業轉型升級的重要手段。同時，申通快遞還指出公司2016年的發展戰略將按照“規模化、集約化、商業化、特色化、差異化”的商業運作平臺和發展模式不斷推進，并逐步在五個方面實現轉變。

現代服務業需要更加智能的快遞企業

2015年12月25日上午10點08分，我國快遞年業務量突破了200億大關；除了繼續穩居世界第一，可以說是繼去年我國快遞年業務量首次突破100億件以后，我國快遞業發展史上的又一座里程碑。

那么未來快遞的業務量會是什么樣呢？申通快遞給出了自己的觀點：目前業內一個比較普遍的看法是，到2020年，我國每天在路上需要運送的包裹將達到日平均2億件。我們可以想象，完全用人力運輸的方式去消化這2億個包裹是不現實的，這就給我們快遞業發展提出了新的課題，我們必須向智能化、科技化進軍。同時，借助智能化、科技化打造更加專業化、標準化的快遞服務體系。

值得一提的是，為了通過更智能、更專業的科技手段來實現服務的水平，申通快遞現正在加快技術設施的建設，實現新技術快速應用，支持“互聯網、智能終端、語音、短信、GIS地圖、GPS定位”等多通道多種類的技術服務；同時，申通快遞也在加快信息一體化的建設，搭建一套可以適應“多種快遞產品、不同業務規模、差異化客戶需求”的信息系統，并在“橫向不同業態擴展、縱向快遞深度應用”方面，提供信息化全套支撐，逐步實現IT系統的產品化和市場化。

現代服務業需要快遞業由戰國時代走向大一統

在全國兩會上，全國政協委員、國家郵政局馬軍勝局長說了這樣一段話：我們希望到2020年，打造出若干家具備參與國際市場競爭能力的航母級企業，構建覆蓋世界主要經濟體的快遞網絡，建成具有相當規模的快遞航空機隊，打造聯通亞太、輻射全球的國際快遞航空樞紐，創建一批在國際市場取得一定優勢地位、具有重要影響力的快遞品牌。申通快遞認為，“快遞航母”這個概念可謂是高瞻遠矚，這為國內快遞企業不斷做大做強、向世界級企業對標指明了方向。

對于如何打造中國“快遞航母”，申通快遞表示“融資、兼并、整合”將是必由之路。申通快遞董事長陳德軍也曾表示，“未來幾年，將是快遞行業融資、兼并、整合的高發期。到時候如果申通收購了別人，說明申通有能力；如果別人收購了申通，說明申通有價值；如果申通既收購不了別人，別人也不收購申通，說明我們離成功還遠著呢！”這就恰恰說明，這是一個資源共享的時代， 這是一個優勢互補的時代，這是一個合作共贏的時代。