老鬼邀您閱前思考

醞釀已久的“航空重貨361”服務，暗藏怎樣的邏輯？和以往的時效產品有何不同之處？

陽春三月，寒冬已經過去，“溫暖”指日可待。

就在今天（3月8日），借著“春暖花開”之勢，跨越速運官宣了一件大事——

基于年后企業復工復產，各大制造業繼續在擴張區間平穩運行，跨越速運為全面助力企業復工復產，提升企業供應鏈運轉效能，在多種時效產品已成熟的契機下，全面升級推出“航空重貨361”服務。

何為“航空重貨361”？根據跨越速運官方的界定：361分別對應三大產品、六重保障、一諾定達。其中——

3.三大產品：當天達、次日達、隔日達

6.六重保障：

時效保障——跨省最快8小時

服務保障——1對1、24小時定制化服務

安全保障——全程可視化

運力保障——海量航班暢飛全國

價格保障——最優性價比

售后保障——專屬理賠通道，限時未達全額退款

1.一諾定達

相信很多人在看到這條消息時會產生同樣的疑惑：跨越速運自創立之日就主打時效產品，其“限時未達，全額退款”更是深入人心，這次推出醞釀已久的“航空重貨361”服務，又暗藏著怎樣的邏輯？和以往的時效產品有何不同之處？

01不止于“快”

如果說避開C端市場的紅海火拼，選擇B端作為深耕細作的切入點是跨越速運長期以來的戰略選擇，那么支撐起“航空重貨361”的底氣又是什么？

答案在產品和服務里。

透過“361”這些數字，我們可以看到一個非常直觀的信號：

長期以來，很多人都將跨越速運身上最大的標簽注解為“快”。的確，從創立之日起，跨越速運就選擇了限時達這一高端產品為切入，并將市場定位在B2B為主的企業客戶，以在順豐和通達系快遞之間尋求差異競爭，也正是靠著“限時速運”這張王牌，跨越在速運領域一戰成名。

事實也證明，跨越這一策略是成功的。在跨越速運的服務半徑內，“當天達、次日達”等高時效產品的占比和達成率，均在同行中處于靠前甚至領先水平。

但在老鬼看來，這種描述還不夠準確。“快”僅僅是基礎，也是跨越速運與生俱來的基因，而穩定的時效和精準的交付才是跨越更想要達成的目的。要知道，在企業件的服務體系中，快遞公司不僅僅是搬運工，更像是產業鏈中的一環，一損俱損，一榮俱榮。畢竟B2B制造業的生產計劃是按部就班的，其物流運輸并不是越快越好，而是更追求時效的精準性、穩定性，其到達時限不像快遞企業按天履約，而是按小時履約。

站在上述角度來看，通過此次服務體系的調整和優化，跨越此舉目的也非常明確，至少可以收獲“兩個升級”——

1、品牌升級：無論服務如何升級，其最終歸屬和目的都是要服務于消費者和用戶。跨越將時效產品升級優化后使用“航空重貨361”名稱，推向市場的內涵和用意就是——簡化消費認知。簡潔至美。不管背后的運作多么復雜，在消費者獲取產品和服務的認知過程中，一定要遵循“簡化、簡化再簡化”的原則，即一站式滿足消費者和客戶的所有需求。這個“鏡像映射”的呈現，越簡單就越容易占領消費者的心智。

2、服務升級：產品會被模仿，但服務質量和客戶體驗很難超越。目前，跨越在B2B市場的服務能力和口碑絲毫不輸一線快遞。而“航空重貨361”的的市場定位，是跨越速運服務力的提煉，更是對時效的承諾和安全的兜底，如此具有競爭性的產品及服務，自然能贏得“人心”。

而這，也恰是跨越一直以來的追求。

02跨越“新故事”

與巨頭競爭，除了產品和戰略的差異化，市場窗口的“時間差”也關乎生死。

跨越現在強推“航空重貨361”，就是契合制造業轉型升級和供應鏈加速運轉這一大趨勢前，盡可能多的擴大份額、強化消費者的認知、提升和鞏固市場地位。

問題來了：跨越靠什么來撬動“航空重貨361”式服務？

1、拼穩定

這次推出的“航空重貨361”，主打的就是航空快件寄遞體驗。

在這方面，跨越的航空資源有多強？

一個更好的例證是來自跨越對于航空運力穩定性的掌控：

2020年6月份，正值疫情反彈，京冀地區防控措施升級，進出港航班量降幅超五成，依賴航空資源的快運件流通受阻，極大影響到周邊企業供應鏈、產業鏈正常運轉。彼時，不少物流企業的選擇簡單粗暴，或發布通知回調進京時效，或涉以各種理由拒收“進京”貨物時，但跨越卻相當有魄力，選擇了逆勢進擊，對外鄭重承諾“全國往來京津冀區域快件時效不受影響”。此一役，跨越的的高效和穩定深入人心，與同行相比優勢明顯，甚至收獲了“進京貨急找跨越”的美名，并一舉打開了京津冀區域市場。

主動應變、逆勢進擊，無疑展現出跨越速運強大的資源實力、營運能力和穩定的直營強管控體系。更難得的是，跨越不但可以在逆境中穩固發展地基，還用硬實力攻城略地。2020年疫情期間，航空業普遍受到沖擊時，跨越速運便與東航、南航、深航、山航等多家航司達成戰略合作協議，引入了“客改貨”、“客貨包機”等航空貨運新玩法，將民航閑置的客機資源利用起來，匹配跨越成熟、完善的物流系統，發揮“1+1＞2”的作用，幫助航司伙伴度過寒冬的同時，自身在航空運力上實現再升級。

如今，跨越速運在全國已經有17架貨運包機，同時在華南地區搶占了70％的腹艙資源。跨越速運依托航空運力組網，實現與機場系統無縫對接，每5分鐘對接一次數據，航班準點情況實時獲悉，為貨物精準匹配“下一航班”倉位，搶占市場先機。

2、拼技術

對快遞物流企業來說，要想趕超同行，落于不敗之地，技術無疑是博弈的重要籌碼。

在技術方面，跨越速運的投入可謂不遺余力。早在2009年，成立僅兩年的跨越便在內部上線了信息系統，而在2019年，更是“賭一把大的”，耗資數億，由1400名IT工程師耗時數年打造的全新“鑄劍系統”正式投入使用。用跨越掌門人胡海建的話來說：“別人的IT技術可能比我們強，但是鑄劍系統強在業務與技術的結合。”

根據老鬼的了解——鑄劍系統進一步確保了全流程的管控，可以完成下單后的動態路由管控指令。從訂單下發到貨物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈現。如某客戶有客制化的需求，所有車輛及路由會優先該客戶，整個取派交付環節不浪費一秒鐘時間，為客戶尋找到最優的解決方案。而大多貨運企業的運營邏輯，是以固定發車時間或裝載率為依據。

通過模型建立、數據處理和系統的運籌學算法，動態路由不僅讓“跨省8小時”的領先時效百尺竿頭更進一步，還能提供更為高效的配載方案，通過重輕搭配，提升車輛裝載率，解決“空返”等行業難題，從而為客戶精益一票貨成本。

結語：新產品必然對應著新需求，新需求必然對應著不同的時代。

以積極的心態來看，跨越速運為何要不遺余力的推動“航空重貨361”，不斷刷新行業時效標桿？除了成功卡位時效服務這個稀缺資源外，另一個關鍵因素即浮出水面：錯位競爭，為客戶帶來更高的價值體驗。

這也給同行們提了個醒：快遞市場在經歷巨大的變革，快遞企業必須加快發展步伐，強化自身建設，力求創新，并順應市場變化，做到服務走在市場需求的前沿，才能屹立不倒。