“我不簡單地認為今天發布一個無人機，就代表著自己進入了智慧物流。”“當每天有幾億個包裹時，（末端配送靠無人機）是不現實的。”

“不要把智慧物流僅僅等于人工智能，特別是不要把人工智能僅僅等于機器人、無人機。我覺得這三個概念都不太一樣。”

“我們今天推出菜鳥聯盟，希望菜鳥聯盟像一個品牌認證和背書。我們并不是來賣錢、蓋了章就是菜鳥聯盟，并不是這樣的。”

“中國物流（成本）占到整個GDP的16%，我們希望能夠降到5%。這肯定不是隨口說的。”

6月13日，菜鳥網絡CEO童文紅在全球智慧物流峰會上，接受記者群訪，就智慧物流、ET實驗室、物流成本、菜鳥聯盟等相關問題進行了解釋。

決不隨意！童文紅：我們要將中國物流成本從16%降到5%

把菜鳥生日辦成全物流快遞人的節日

6月13日是菜鳥3周歲的生日，然而，令人不解的是，菜鳥沒有給自己慶生，卻在這一天舉辦了一個全球范圍的物流峰會？這是何意？

“我們覺得這個平臺是一個中國物流人的平臺，是幫助中國物流升級轉型的平臺。所以希望周年慶的活動，不僅是自己在獨樂樂，而是拿出來作為整個物流行業的節日。”

在別人眼中一直“苦逼”著的物流行業，在童文紅看來是一個高數據性、高數據量、高信息、高科技、未來可期的行業。

她對行業抱有期許，希望全體物流人都能在菜鳥舉辦的物流人節日上碰撞出思想的火花，進行一些跨界的交流，對行業前沿的技術、宏觀經濟和微觀經濟的思想火花在這一天綻放。

她甚至暢想，明年的菜鳥周年慶，不僅舉辦這樣的高峰論壇，同時把物流人才招聘活動也納入進來。“讓中國物流的人才，中國物流的思想在這個平臺上能夠得到發展和壯大。”

決不隨意！童文紅：我們要將中國物流成本從16%降到5%

智慧物流不等于無人機、機器人

“解決從生產開始，一直到配送末端為止的端到端的全局優化，我認為這個是智慧物流。”童文紅非常不認同把智慧物流等同于人工智能，甚至只是簡單具象為無人機、機器人。

“真正做到端到端的全局優化，中國物流中間的差距不止一點點。”正是意識到這種差距，童文紅介紹，菜鳥要做好3件事。

首先是做標準的建立，將中國物流信息進行信息化、電子化、數據化。

以菜鳥與高德為例，因為中國門址庫標準沒有統一，五級地址庫這樣的地理位置的標準性非常必要，便于快遞送達小區、街道。

電子面單的大力推廣也是同理，據悉目前菜鳥電子面單的使用率已經高達70%，此前傳統面單的快遞不僅需要人工分揀、容易出錯，以海外購為例的長距離遞送還出現面單貼面單的情況。如今電子面單在行業內的使用不僅為整個物流環節數據化奠定基礎，還節省了成本、提高了遞送效率。

其次是幫助快遞物流企業提升內部運轉效率。小公司在標準化的基礎上，不會因為標準化問題喪失競爭力，而能與大企業一樣在這個平臺上接單。大企業得益于電子面單、路由分擔、鷹眼數據監控等，減少了出錯率、提升了實操效率、降低了物流成本。

最后是給消費者一個統一的有背書的服務品牌，讓消費者能夠買得放心，送得開心。“對于消費者來說他要的是簡單的標準的服務。”童文紅講到目前的市場現狀，四通一達各家企業就一項同樣的時效服務有各種各樣的名詞，這不利于服務標準化，因此菜鳥推出了菜鳥聯盟，為各層次的時效服務做一個品牌認證和背書。通過統一的數據實時對接，監督物流提供者，一旦無法在承諾時效內完成，則有統一的客服系統進行售后，能滿足消費者標準化的體驗。

決不隨意！童文紅：我們要將中國物流成本從16%降到5%

倉儲智能化比無人機更重要

“物流一定是成本與效率之間的平衡。”童文紅提到一句圓通董事長喻渭蛟在餐桌上說過的話：如果機器人送一個件，成本小于1塊我就上。

對于物流快遞企業來講，并不會一味追求高科技、高效率，成本是非常重要的考量。

“在智能硬件上，如果從優先級來說，快遞公司的中轉中心、倉配物流庫內的作業流水線的智能化，遠比無人機，更加重要一些。”童文紅認為這種選擇因為是企業行為，必然要考慮企業的生命線，因此要跟成本效率掛鉤，因此她認為中轉中心、倉庫內的自動化流水線是目前這個階段非常需要投入的。

而從末端角度看無人機的重要性，童文紅表示，“無人機未來不會成為末端配送的主力，”偏僻地區使用無人機更合適。她預判未來的末端配送，一定是快遞員的服務加上社區的便利服務網絡。甚至對比無人機，童文紅覺得“未來無人駕駛車輛更現實一些”，無人機會作為一個補充。但她并未否認對無人機的研究價值，她認為機器人與無人機的研發投入肯定是值得的。

決不隨意！童文紅：我們要將中國物流成本從16%降到5%

菜鳥ET實驗室研究的是什么？

既然童文紅認可了物流需要平衡成本與效率，那么菜鳥自己的ET實驗室研究的又是什么呢？難道不是機器人、無人機么？

“ET實驗室希望對整個物流領域的，無論是在倉內的分揀、流轉、儲存，還是在車輛的匹配上，或者末端的配送上，做一些前瞻性的一些研發。”

由此可見，ET實驗室也無法脫離對機器人、無人機的研究。只不過，童文紅認為菜鳥做的是真正的符合中國市場的智能機器人。這種符合中國市場是指能夠為中小企業所能承受的簡單低成本同時又能滿足實際需求的智能化硬件設備。“人人都用得起的，這才是符合中國國情的物流的智能化。”

將占GDP16%的物流成本降到5%

在會上，童文紅非常明確地表示要將占據GDP16%的物流成本降低到5%，不少人對此打上了一個問號。

畢竟中國社會物流成本從占GDP18%降到16%就花了好幾年，11%的降幅可不那么容易。

但童文紅解釋，提出這樣的目標并非毫無理由，根據發達國家的指數參考，美國的物流成本占GDP 8%,但美國的包裹量遠不及中國，因此童文紅判斷“根據規模化和集約化的理論是有指望下降到5%的。”

而童文紅認為中國貨車空駛率過高、各類倉庫閑置率也高，當這些閑置資源得到充分利用，這樣的目標是可期的。

然而不得不注意，童文紅在講話中提到這么幾句話，“這是我們的夢想，我們希望能夠這么做。”“這個是未來十年，我們要走的路。”

或許對于現在的中國物流行業，夢想很美好，路途卻依然漫長。