千億級規模的生鮮電商市場吸引物流“國家隊”EMS入場廝殺。第四屆京交會上，中國郵政速遞物流股份有限公司市場部負責人陸宇對記者表示，今年，中國郵政旗下生鮮電商極速鮮將正式進入市場，極速鮮也成為重樹EMS品牌的重要平臺。

9成生鮮電商虧 國家隊能否突圍？

不僅如此，上海郵政EMS日前還與零公里達成戰略合作，并啟動了上海EMS極速鮮新鮮瓜果寄遞的配送項目，面向白領提供管家式即時物流服務。

面對這突如其來的“極速鮮”，不禁疑問EMS什么時候開始做生鮮電商了？

事實上，早在2014年7月，《中國郵政報》就已披露了“極速鮮”項目，并曾通過陽澄湖大閘蟹、煙臺櫻桃、查干湖魚、廣東荔枝等試水生鮮電商，至今已試運營接近2年時間。

據了解，極速鮮是中國郵政EMS官方微信商城，現已正式上線運營，主營當季水果、農家產品和茶飲沖調，在時效上保證24至48小時內將產品送達。

EMS的先天優勢

首先，EMS是中國規模最大、網絡覆蓋范圍最廣的快遞物流綜合服務提供商，無需重資新建倉庫。官方數據顯示，截至2010年底，EMS業務范圍覆蓋全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。

其次，中國郵政速遞物流具有國資背景，是國務院批準設立的國有股份有限公司，一方面可以獲得政府的資金支持，另一方面具備先天的政策優勢，EMS往往被包含在各類試點政策或扶持政策的首批名單之中。

EMS的發展短板

第一，渠道單一。EMS極速鮮的唯一銷售渠道為微信商城，目前還沒有網站和APP。相比之下，順豐優選、本來生活、每日優鮮，甚至是倒下的美味七七都是網站、APP、微信商城全渠道銷售的。

第二，產品種類和數量過少。EMS極速鮮主營當季水果、農家產品和茶飲沖調三個品類，共69個產品。而順豐優選僅精選品類就有8個，本來生活有12個大的產品品類，每個大品類下又分為數個小品類，產品數量也大大多于EMS極速鮮。

第三，不具備價格優勢。以山東大紅燈櫻桃為例，EMS極速鮮的售價為99元3斤裝，與順豐優選售價持平。

第四，物流與電商的關系十分緊密，可是在經營運作中二者仍有巨大差異，EMS在物流配送上的優勢不可忽略，但其電商運營經驗仍是短板。

9成虧損狀態

縱觀整個行業，生鮮電商正處于冰火兩重天之中。

一邊是資本青睞的藍海，根據艾瑞數據顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規模為47.1億元，增長80.8%，預計到2017年，中國生鮮電商市場交易規模將突破1000億元。同時，生鮮電商市場也獲得了資本的高度青睞，據不完全統計，進入2016年以來已有10余家生鮮電商獲得了新一輪融資。

9成生鮮電商虧 國家隊能否突圍？

而另一面則是有一大批生鮮電商倒下了。今年4月，美味七七發布公告稱，由于公司收購方突然退出，使得公司資金流出現問題，管理層被迫在倉促中暫停營業。此前，美味七七曾獲得亞馬遜2000萬美元投資。倒下的并不只是美味七七一個，還有優菜網、上海天仙配、濟南買菜網、福州家百福、小鮮e站、土淘網等一批生鮮電商停運、轉讓或轉向其他方向。

這也暴露出了整個生鮮電商行業成本高、燒錢、虧損難以盈利的現狀，而這種現狀在短期內仍將繼續。

由于生鮮產品必須冷藏，對倉儲和配送的要求相對較高，而冷鏈物流比起傳統物流更加費錢，因此需要大量資金的支持和投入。加之，生鮮產品在配送過程中的損耗和成本也偏高。有數據統計，生鮮電商的物流損耗普遍在5%-8%，有的甚至超過10%;在配送成本方面，基本都超過20%。

因此導致生鮮電商的物流成本居高不下，平臺短期盈利困難，虧損和巨虧成為了行業普遍現象。根據中國農業生鮮電商發展論壇上公布的一組數據顯示，在全國4000多家生鮮電商中，實現盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略虧，剩下7%則處于巨虧狀態。

此外，隨著巨頭和創業者的涌入，生鮮電商行業的競爭日益激烈，不少企業為了搶奪用戶而陷入了價格戰的漩渦之中，盲目補貼用戶、不考慮企業承受能力的大規模燒錢模式將企業帶進了“死胡同”。