彌蒙高鐵于2018年12月開工，北起南昆客專彌勒站，向南途徑彌勒市、開遠市、止于蒙自市，正線長約107公里。在建竹園、朋普、開遠南和紅河4座車站，與中越國際通道昆明至河口鐵路相銜接，彌蒙高鐵的通車，為紅河帶來了源源的動力，讓這片熱土愈發蓬勃。

　　這是一條技術與汗水澆筑的幸福路。彌蒙高鐵是全國首次使用智能化牽引車和螺栓緊固機器人技術，高科技的使用為彌蒙高鐵建設插上了翅膀，無論從施工人數，到勞動強度，再到關鍵的施工質量，都有了質的飛躍與提升。由于改道線路白天還要承載客運和貨運，他們只能晚上作業，夜里，9臺大型機械，12臺挖掘機，800多名施工人員，多單位、多工種、多程序的聯合施工，他們奮夜鏖戰，克服條件的艱苦，一步一個腳印的建設出造福紅河州人民的未來路。

　　這是一條助力當地鄉村振興的致富路。云南地區環境宜人，自然景觀優美，彌蒙高鐵的快速便捷，讓山高路遠，道路坎坷不在成為到不了遠方美景的理由，從而帶動沿線地區著名景區的發展，挖掘旅游新潛力，向大眾展示當地少數民族文化的獨特魅力。彌蒙鐵路穿越30個少數民族，將所有的少數民族緊密聯系在一起的同時，打破了時空上的阻隔，也讓當地更多的百姓可以有機會能夠走出去看看外面的世界，也可以吸引到外界的投資，人員物資來往愈發密切，促進了當地的農商發展，助推當地城鎮化建設，為鄉村振興提供強大的動力。

　　這是一條中國與東盟交流的開放路。紅河州礦產資源豐富，隨著玉蒙鐵路和蒙河鐵路的建設，一廂廂有色金屬和礦產資源向外輸出，促進了當地經濟的發展。而紅河州是我國“一帶一路”建設的重要節點和通往東盟的重要通道，彌蒙鐵路建成后，未來將會與已經建成發車通行的玉蒙鐵路、蒙河鐵路一起，共同構成我國西南地區出境至東盟國家的鐵路大通道，多渠道、多方式的積極推動我國和東盟國家的經貿往來。

　　彌蒙高鐵的建設，化坎坷變坦途，一改閉塞的曾經，開放和便捷的交通方式，不僅是使人出去了，也讓少數民族的文化走向大眾的視野，更讓彩云之南少數民族地區經濟煥發出不一樣的新的光彩與生機。（王肖）