任衛(wèi)云 杜弘楊

　　7月的陰山南麓，驕陽似火。7月11日13時許，唐包線旗下營站至三道營站區(qū)段，山梁上、溝壑中、田野間，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司呼和浩特工務段陶卜齊路橋車間旗下營橋隧工區(qū)工長高艷濤帶領7名工友頂著烈日，沿著山間小路蜿蜒前行。他們邊走邊看，時而注視細節(jié)，時而放眼遠眺，小到防護柵欄上的螺栓，大到線路兩旁的危石危樹，不放過任何可能影響列車正常運行的安全隱患。

　　山間并行的唐包線、京包線是內蒙古中西部地區(qū)人員出行、物資外運的主要鐵路通道。鐵路沿線依山傍水，村莊、農田星羅棋布，外部環(huán)境十分復雜。汛期奔涌的河水、村民放養(yǎng)的牛羊，甚至山上的一塊危石、一棵危樹，都有可能影響列車的安全運行。高艷濤和他的工友們擔負著京包線、唐包線共50多公里鐵路外部環(huán)境的安全保障工作，主要任務就是在群山之中巡線“放哨”，守護著草原能源大通道的安全暢通。

　　20多米高的陡坡上，高艷濤提著一把鐵鍬走在隊伍最前面，不斷撥開攔在前方的雜草和荊棘為工友開路，額頭上的汗水從臉頰淌下來。由于山路崎嶇陡峭，大部分的檢查點，汽車都開不到線路跟前，翻山巡線全靠一雙腳板。高艷濤帶領著工友們遇山翻山、遇嶺跨嶺，沿著鐵道線一米一米地看，一處一處地查，每天都要提著十幾斤重的工具，在荒郊野外奔波七八個小時，行走十幾公里的山路，風吹日曬雨淋更是他們的家常便飯。

　　剛翻過一個山頭，老班長裴金喜就發(fā)現(xiàn)一棵小樹從路塹邊坡護墻的縫隙中長了出來，樹干已經擠破了旁邊的水泥護墻。橋隧工梁成龍和王春龍兩人配合用電鋸將危樹截成小段，高艷濤組織李大偉和李斌把繩子綁在樹干上，然后眾人合力分批次把危樹拖拽出線路。一個回合下來，大家?guī)缀跞�身濕透。短暫休息后，他們開始爬另一座山。

　　“目前正值暑運，也是草原鐵路的主汛期，山上的野樹長得快，石頭也更容易松動脫落。今天修剪的樹枝，不到半個月又會長出新芽，一場大雨過后，加固的危石也可能發(fā)生變化。”高艷濤介紹。

　　這幾天雨水多，高艷濤與工友們商量決定加密巡查頻次，每天多巡查5公里線路。職工們背著電鋸、鋼叉、螺栓扳手、撬棍、鐵絲等十幾種工具材料，一路上走走停停，一會兒用鐵絲修補網(wǎng)圍欄，一會兒揮鍬舞叉清理排水溝異物，一會兒又掄起鐵錘，安裝地釘加固危石……每整治一處安全隱患過后，高艷濤都要用手機進行拍照記錄。“回到工區(qū)，把這些信息梳理后建立隱患檔案，下次對比著進行重點檢查，巡查效率更高，安全更有保障。”負責記錄的李斌說。

　　從正午奔波到傍晚，一天走了近20公里山路，職工們的水壺都見了底，工裝上也留下了一片片汗?jié)n，高艷濤的手機上積累了12張隱患照片，李斌的工作寫實本上也密密麻麻記了3頁。下山路上，絢麗的晚霞把工友們黝黑的臉龐映得通紅，身旁一列列萬噸煤龍呼嘯駛過。