7月1日，由中鐵電氣化局承建的我國規模最大的北京地鐵16號線北安河車輛段主體工程建成，作為北京地鐵16號線北段控制性工程，它的主體建成為今年年內16號線北段建成開通奠定了基礎。

　　北安河車輛段占地500畝，有11個單體建筑，總建筑面積達32.4萬平米。該項目在施工中靠技術提高效率提升質量確保安全。采用了以下新技術新工藝：一是采用BIM技術，對鋼結構進行深化設計，提高了工程精度，確保了質量。二是采用新型的盤扣式腳手架，保障了施工安全。三是首次在地鐵建設領域使用了1.2米的超厚剪力墻，保證了工程的穩定性和抗震性能。四是推行綠色施工，建筑垃圾實現了回收再利用，施工道路采用回收加工的建筑垃圾。

　　工程自2015年5月28日開工以來，中鐵電氣化局建筑項目部深入優化施工方案，在項目管理中采用新的理念和新的管理方式：推行模塊化網格化管理，將整個施工區域五個模塊，并根據每個區的特點分項制定施工標準、細化施工流程，確保每個單體工程的質量；強化信息管理指揮系統，在施工高峰期有7000余名員工、25臺塔吊、10臺履帶吊、25臺汽車吊、18臺挖掘機等人員設備同時施工作業，為推進協同高效施工，項目部分別建立物資、人員、機械、生產、道路等5個信息管理指揮子系統，實現了各專業施工互相協同配合，做到了各專業各工序有序銜接。

　　北安河車輛段主體建筑大面積采用型鋼混凝土勁性鋼結構，僅鋼結構的用鋼量達7.8萬噸，用鋼量是國家體育場鳥巢的近2倍，項目部嚴把鋼材的采購、加工、檢驗、施工關，確保鋼結構的施工質量。

　　北安河車輛段將承擔了地鐵車輛的列車停放、檢修、整備洗刷作業、架修作業、段內設備機具的維修及調車機車、軌道車輛的停放與維修等，之后將會上蓋物業開發。為實現減震和降噪等特殊要求，項目部采取了軌道基礎和建筑物基礎的分離澆筑，并在軌道與道床、枕木之間分別增鋪減震墊，有效降低了震動和噪音對上蓋物業的影響。