人民鐵道報(bào)武漢8月10日電 （王強(qiáng) 何臣成 沈春生）近日，武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段利用3天時(shí)間，順利完成鄭渝高鐵襄陽東至巴東上下行共462公里的鋼軌探傷任務(wù)，經(jīng)檢測(cè)未出現(xiàn)任何疑似傷損，鋼軌狀態(tài)良好，為旅客平安出行提供了可靠的線路安全保障。

　　本次鋼軌探傷，是自6月20日鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)后襄陽東至巴東段首次接受“體檢”。中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司對(duì)此高度重視，提前組織召開鄭渝高鐵大機(jī)探傷協(xié)調(diào)會(huì)，明確探傷車運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行路徑、調(diào)車連掛、檢測(cè)速度等事項(xiàng)，詳細(xì)制訂了鄭渝高鐵鋼軌大機(jī)探傷檢測(cè)方案。

　　鄭渝高鐵襄陽東至巴東區(qū)段，線路隧道長(zhǎng)、長(zhǎng)大坡道多，其中坡度超過30‰的長(zhǎng)大坡道有10處，5公里以上的長(zhǎng)大隧道有11處，隧道總長(zhǎng)234公里。為確保此次探傷任務(wù)圓滿完成，武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段進(jìn)一步優(yōu)化探傷方案，采用兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車牽引探傷車的方式，解決了長(zhǎng)大坡道探傷車動(dòng)力不足的問題；提前組織作業(yè)人員對(duì)探傷車各系統(tǒng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)，確保設(shè)備狀態(tài)良好；組織職工圍繞夜間行車安全、檢測(cè)操作、設(shè)備故障、隧道一氧化碳濃度超標(biāo)應(yīng)急處置等方面進(jìn)行安全技術(shù)交底。

　　探傷檢測(cè)過程中，探傷車行車負(fù)責(zé)人與本務(wù)機(jī)車聯(lián)絡(luò)員時(shí)刻保持聯(lián)控，實(shí)時(shí)互通前方線路公里標(biāo)、岔區(qū)、隧道等信息；檢測(cè)操作人員緊盯信息顯示界面，及時(shí)調(diào)整檢測(cè)系統(tǒng)控制參數(shù)和檢出效果；添乘干部全程盯控指揮，全力確保此次探傷檢測(cè)安全和質(zhì)量達(dá)標(biāo)。