9月7日，由中國物流與采購聯(lián)合會智慧物流分會和騰訊智慧交通聯(lián)合主辦的“國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景實踐”主題研討會在騰訊北京總部大樓召開。

中國物流與采購聯(lián)合會物流智慧物流分會秘書長、中國物流信息中心主任劉宇航，騰訊智慧交通副總裁謝建家出席現(xiàn)場并發(fā)表講話。騰訊智慧交通負責人施雪松和騰訊智慧交通副總裁袁希林線上參與研討。

活動現(xiàn)場

本次活動以“場景驅(qū)動數(shù)字化創(chuàng)新”為主題，探索和總結(jié)國有物流企業(yè)的數(shù)字化創(chuàng)新經(jīng)驗及成功方法。

來自國家發(fā)改委綜合運輸研究所、北京交通大學的產(chǎn)業(yè)專家及五礦龍騰云創(chuàng)、中國外運、中鐵現(xiàn)代物流、中鋁物流、首發(fā)智慧物流、中遠海運、中鐵物總供應鏈、國能鐵路裝備、中鐵鐵龍集裝箱物流、中鐵物資集團、外運國際集裝箱、祥龍物流、新華聯(lián)合、民航快遞、中國國際貨運等企業(yè)的數(shù)字化負責人出席了本次活動。

謝建家 騰訊智慧交通副總裁

騰訊智慧交通副總裁謝建家在致辭中表示，交通物流是社會經(jīng)濟活動中非常關鍵的部分，也是整個國民經(jīng)濟的大動脈，國家在政策層面一直予以推動。

隨著業(yè)務高速發(fā)展，原來信息化中一些主流軟件系統(tǒng)已經(jīng)與物流業(yè)務需求不相適應，無法實現(xiàn)快速迭代的訴求，供應鏈的韌性、安全和智慧化水平都需要提升。

騰訊作為一家原生的數(shù)字化企業(yè)，在過去20多年的發(fā)展中，除了擁有12億微信、QQ用戶，打造了小程序、公眾號、支付、社交廣告等工具，還在網(wǎng)絡、軟件、數(shù)字技術上有相當多的積累。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域，騰訊的定位就是做“數(shù)字化助手”，做連接器、工具箱和生態(tài)共建者。

他提到，騰訊公司遍布全球的基礎設施節(jié)點，每時每刻都在為用戶提供快速穩(wěn)定、智能可靠的服務。

在交通領域，除了云計算，騰訊還有領先的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、地圖服務等能力，并且基于這種底層技術，構(gòu)建了一套完整的“交通OS+實時孿生”雙輪驅(qū)動的數(shù)字底座能力體系，助力企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

劉宇航 中國物流與采購聯(lián)合會智慧物流分會秘書長、中國物流信息中心主任

中國物流與采購聯(lián)合會智慧物流分會秘書長、中國物流信息中心主任劉宇航發(fā)表了講話，他提出在現(xiàn)階段，疫情不確定性、經(jīng)濟緊縮、雙碳、新技術涌入等多重復雜背景的影響下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于國有企業(yè)，乃至所有企業(yè)都是一個巨大且復雜的挑戰(zhàn)，有障礙、有瓶頸，但這是一個必須要面對的長期的過程。

對于物流與供應鏈企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，他提到，一是企業(yè)必須要回歸到核心價值觀，回歸到企業(yè)經(jīng)營管理底層邏輯去思考和布局；二是要把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為企業(yè)的長期戰(zhàn)略，對轉(zhuǎn)型難度要有充分的預期，做長期投入、長期戰(zhàn)略準備；三是要強化企業(yè)的基礎的管理體系，要去提升總部管理的專業(yè)化，工作的標準化，運營的精益化；四是要加強數(shù)字化人才的儲備，搭建人才隊伍為企業(yè)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供“智力”保障。

賀興東 國家發(fā)改委綜合運輸研究所咨詢中心副主任

國家發(fā)改委綜合運輸研究所咨詢中心副主任賀興東在現(xiàn)場進行了分享，他指出，數(shù)字化和智慧化對物流行業(yè)的賦能應該是全覆蓋、全物流活動、全要素、全環(huán)節(jié)、全鏈條。

第一是全要素的數(shù)智化，包括基礎設施、物流裝備、市場主體等；第二是活動信息化，物流操作、物流活動或者物流運行全環(huán)節(jié)都需要數(shù)字化、智能化、信息化的實現(xiàn)過程；第三是決策智能化，比如車貨匹配、裝載、路程選擇、園區(qū)坪效計算都需要決策；第四是信息的互聯(lián)互通，物流是一個網(wǎng)絡化的活動，但是要發(fā)揮它的規(guī)模效應或者網(wǎng)絡效應離不開數(shù)字化實現(xiàn)互聯(lián)互通的作用。

王喜富 北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授、博士生導師、著名物流專家

北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授、博士生導師、著名物流專家王喜富進行了主題為“智慧物流數(shù)字化發(fā)展方式”的分享，他指出，智慧物流的核心特征就是有人作業(yè)向無人作業(yè)轉(zhuǎn)變。在基礎設施當中，無人崗和無人園區(qū)的建設是重點關注的。

從運營管理的角度，智慧物流應從碎片化信息向系統(tǒng)化信息轉(zhuǎn)變，所有物流環(huán)節(jié)當中信息形成閉環(huán)。比如運輸、倉儲、配送都要形成配送最后輔助決策，從經(jīng)驗判斷式向最優(yōu)求解式轉(zhuǎn)變。

田剛 五礦發(fā)展龍騰云創(chuàng)戰(zhàn)略總監(jiān)

五礦發(fā)展龍騰云創(chuàng)戰(zhàn)略總監(jiān)田剛為大家分享了五礦發(fā)展在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的一些實踐與經(jīng)驗。

他提到，五礦現(xiàn)在面臨的窘境越來越凸顯，想要改變現(xiàn)在的窘境，除了通過向上游掌握更加牢固資源安全以外，就是通過更好的運營服務提升自己的能力。

通過數(shù)字化的手段，大宗商品將過去分散、離散的服務能力，通過數(shù)字化的手段形成一張網(wǎng)進行集成，提供端到端，提高整個大宗商品供應鏈運營效率，進而降低運營成本。

吳朋陽 騰訊研究院智慧產(chǎn)業(yè)研究中心主任

騰訊研究院智慧產(chǎn)業(yè)研究中心主任吳朋陽在分享中表示，數(shù)實融合已經(jīng)成為國家重大戰(zhàn)略，數(shù)實融合的推動落實 ，核心在國有企業(yè)、大型企業(yè)的數(shù)字化。而數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是單純技術問題，而是融合技術、業(yè)務和管理的長期、系統(tǒng)工程。

現(xiàn)階段，大部分國有企業(yè)仍處在數(shù)字化轉(zhuǎn)型初級階段，即使做了一些轉(zhuǎn)型的動作，但是目標和實際情況仍然存在差距。

他提到，騰訊的思路是以人為本去實現(xiàn)服務的切入，并用豐富的技術和產(chǎn)品沉淀，全方位助力物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)基于云、圖、AI等能力在一些頭部物流客戶中形成了實踐經(jīng)驗。

此外，騰訊打造了國內(nèi)最大規(guī)模的云原生實踐，用三年時間實現(xiàn)自研業(yè)務全面上云，規(guī)模已經(jīng)突破5000萬核，累計節(jié)省成本超過30億元。騰訊目前也在不斷整合“基礎技術能力”以及“交通行業(yè)能力”，形成整體方案，服務于物流企業(yè)的行業(yè)發(fā)展。

為深入了解國有物流企業(yè)在經(jīng)營管理過程中面臨的困難、目標與路徑以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型對上下游供應鏈產(chǎn)生的影響及要求，活動現(xiàn)場還展開了以“大型物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑”為主題的對話交流。

數(shù)字經(jīng)濟將成為未來競爭的主戰(zhàn)場，國有企業(yè)作為數(shù)字經(jīng)濟戰(zhàn)場的主力軍，具備海量應用場景和大量行業(yè)數(shù)據(jù)沉淀的獨特優(yōu)勢，而騰訊將扮演好數(shù)字化助手角色，發(fā)揮好數(shù)字技術優(yōu)勢，助力物流行業(yè)加速數(shù)字化進程。