圖為施工現場。（中國鐵路北京局集團公司供圖） 

　　9月13日凌晨，隨著最后一孔32米單線箱梁平穩落在勝芳右線特大橋橋尾，津興鐵路完成全部箱梁架設任務，至此津興鐵路橋梁全線貫通，為全線貫通運營奠定堅實基礎。 

　　津興鐵路工程東起天津西站，西至大興機場站，全線長度100.79公里，共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機場站6座車站。 

　　“津興鐵路全線特殊孔跨較多，需要應用的工藝技術也相對復雜，再加上后期長達12公里的運梁距離，這無疑給架梁施工帶來嚴峻挑戰。”中國鐵路北京局集團公司京南工程項目管理部安全質量部部長崔兆峰介紹說。為此，項管部多次組織施工單位深入研討運架梁方案，全力克服架設運距遠、架梁通道復雜等施工技術難題。 

　　據悉，此次箱梁架設因鄰近既有津霸客專施工，需要在2小時的封鎖時間內，完成架橋機過孔、對位、運梁、喂梁、落梁及支座灌漿等一系列復雜工序。施工作業最小曲線半徑為1400m，施工風險系數較大。項目部針對難點在施工前強化對架橋機、運梁車、吊車等機械設備進行全面安全檢查并落實好對作業人員的安全教育，施工過程中通過標準化管理、科學組織實施、強化盯控力量，順利完成了架梁任務。 

　　津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要干線，是貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要舉措。津興鐵路全線建成通車后，將進一步優化完善京津冀地區鐵路網布局，促進京津冀地區交通一體化發展，也將對促進區域經濟社會協調發展產生深遠影響。（中國經濟網記者佟明彪）