天津北方網訊:京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程。兩條城際鐵路共線經過北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區,在寶坻站分兩個方向延伸,其中京唐城際鐵路向東,進入河北省唐山市;京濱城際鐵路向南,通往濱海新區。

　　眼下,京唐城際鐵路、京濱城際鐵路進入全線運行試驗階段,兩條鐵路將于年內開通運營,“軌道上的京津冀”正加快形成。

　　即將開通的京唐、京濱準備得怎么樣?有哪些亮點和特色?帶著這些問題,昨天,記者踏上D6601次試驗列車一探究竟。

　　站站有故事、一站一風景。昨天一早,記者首先來到位于潮白河南側的寶坻站。站房外形汲取中國古典建筑“起翹”“飛檐”的手法,形成上升立面造型,展示城市活力。走進進站大廳,主背景墻上的寶坻八景浮雕長卷立即躍入眼簾,令人神往。

　　經過閘機來到站臺,一改平開式安全防護門,由數組繩索組成的站臺升降式安全防護裝置令人眼前一亮。

　　“京唐、京濱城際鐵路在寶坻站站臺安裝了站臺升降式安全防護裝置。該裝置能夠實現旅客候車時,將旅客隔離在安全線內,防止旅客或行李物品侵入線路;列車到達停穩后,裝置自動打開,不影響旅客上下車。”中國鐵路設計集團有限公司京唐鐵路項目總工程師何津介紹,此外京唐、京濱城際鐵路在每個車站站臺邊緣的白色安全線上,還安裝了可顯示當前列車車廂位置的電子地標,可根據不同車型、不同編組、不同方向準確顯示,使旅客能快速精準地識別。

　　新技術觸發新應用,新陣容帶來新服務。

　　10時34分,D6601次列車準時從寶坻站出發,開往北辰站。列車上,身穿亮麗紅色制服、領口點綴金色繡花的乘務員精神飽滿、端莊干練。據了解,為了給旅客帶來溫馨服務,乘務員無論是站、蹲、坐、走,還是點頭、微笑、鞠躬、伸手,全都有著嚴格的專業標準。這支平均年齡只有26歲的乘務組,將在列車上推行旅行舒緩操、防疫小衛士、常旅客重點登記等特色服務,升級列車服務水平。

　　此外,通過嚴格考核,中國鐵路北京局集團公司唐山機務段還精心選拔了40名駕駛技術過硬的司機,負責京唐、京濱城際鐵路動車組駕駛任務。在3個月的時間里,40名司機駕駛著各種車型進行試驗,對各類運行狀態都了然于心。

　　11時01分,列車到達北辰站。目前,北辰站作為京濱城際鐵路重要終到、始發節點,能夠辦理北京至北辰站間的列車始發終到作業。“我們已經聯合建設單位、設備廠家對新站場、新設備進行了全面培訓,熟練操作各項流程,各類服務標識已配置到位,站場安全、衛生環境已達標,各項準備工作均已到位……”北辰站副站長李嘉琦說。

　　京唐、京濱城際鐵路均起自北京城市副中心站,共線經過北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區,在寶坻站分兩個方向延伸,其中京唐城際鐵路向東,進入河北省唐山市,接入天津至秦皇島高鐵唐山站;京濱城際鐵路向南,經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區,接入天津至秦皇島高鐵濱海西站。

　　京唐城際鐵路全長150公里,設計時速350公里,設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站,其中北京城市副中心站正在加快建設暫不開通運營;燕郊站、唐山站為改擴建車站,其他站為新建車站,今年底全部開通運營。

　　京濱城際鐵路全長169公里,共包括3個區段,其中與京唐城際鐵路共線的北京城市副中心至寶坻段長72公里,寶坻至北辰段長54公里,北辰至濱海西段長43公里。今年底即將開通運營的京濱城際鐵路寶坻至北辰段設計時速250公里,共設寶坻、寶坻南、北辰3座車站,均為新建車站,其中寶坻站為京唐城際鐵路與京濱城際鐵路的交會站。

　　京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程,對促進京津冀協同發展,特別是強化京津冀東部地區的互聯互通和溝通交流,具有重要作用。