4月24日凌晨，在中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼鐵路物流中心霍林河營業室九道貨場上，2車4箱鋁帶卷被編入44084次貨物列車。2時34分，在車站發車人員的指揮下列車緩緩啟動駛出站臺，開啟了“草原鋁”到杭州的旅途，標志著這個物流中心首次通過卷鋼箱的方式將鋁產品運出草原，實現“公轉鐵”。

　　3月中旬，這個物流中心營銷團隊在走訪客戶浙江頂順物流有限公司了解到，該公司于2014年與內蒙古聯晟新能源材料有限公司合作至今，承擔著內蒙古聯晟新能源材料有限公司的公路、鐵路、多式聯運等鋁帶運輸任務，年運輸量12-15萬噸，發運地遍布全國。近期，該公司與江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司、杭州五星鋁業有限公司簽訂了鋁帶全程運輸代理合同20萬噸，計劃采取公海聯運方式由霍林河到高橋鎮、鲅魚圈北站后上船發到江蘇鎮江、浙江杭州地區。為實現該批貨源實現“公轉鐵”，這個中心營銷員立即對兩家公司進行深度走訪，向該公司負責人宣傳鐵路運輸的優勢，測算鐵路與公路運輸價格。

　　“在設計產品運輸方案時，考慮到該批鋁帶運輸的特殊性，我們為企業牽線搭橋，與鐵龍公司協調聯系，暫時使用鐵龍20英尺35噸臺架式卷鋼箱裝運鋁帶。時機成熟以后，根據既有鋁帶生產尺寸與鐵龍公司溝通研發20英尺35噸臺架式鋁帶箱，促進鋁帶運輸轉化為長期穩定貨源。”在方案設計上，這個物流中心營銷事業部經理鄭旺詳細介紹了設計過程。

　　在運輸的路徑上，這個物流中心為企業設計了“鐵海聯運”和“鐵路直通”兩套運輸方案。該公司考慮到公海聯運價格雖然較低，但是運輸時效長。而鐵路運輸的高效、便捷和不受季節影響，能及時供貨等特點，同意選擇鐵路全程運輸。經過營銷事業部的努力，使該批貨源由計劃鐵海聯運轉為鐵路直通運輸。目前該項目已經啟動，并試運2車、128噸，預計年運量將增加8100噸。

　　此次使用卷鋼箱運輸鋁帶，最大程度滿足了企業客戶的運輸需求，為鋁產品走出草原開辟了多樣化的路徑，使“公轉鐵”落實力度進一步強化，“優化運輸結構”的部署得到更加深入的落實。