今年快遞行業的一重磅數據于20日接曉——300億件，這是國家郵政局官網發布的，截止到2016年12月20日我國快遞業務量的數據。

300億！一個里程碑式的數字。

◎如果從1993年（這一年申通、順豐成立）算起，到快遞業務量突破100億件（2014年10月20日），長達21年之久；

◎從100億件到200億件（2015年12月25日），用時430天；

◎從200億件到300億件（2016年12月20日），僅耗時360天。

出人意料的300億

2016年還剩10天，在圣誕節的助推下，第一物流全媒體小編認為，全年快遞業突破310億件，增速超50%，應該不在話下。

將時鐘撥回到今年年初，相信很多人不會想到快遞業交出如此漂亮的成績單，至少國家郵政局未料到今年快遞行業呈現出如此蓬勃的發展之勢。

年初召開的2016年全國郵政管理工作會議，發布了多項2015年快遞行業數據，并對2016年發展態勢做了預測。

◎2015年數據：業務量規模206億件，同比增長48%。

◎2016年預測：業務量規模275億件，同比增長34%，快遞業增速明顯放緩。

增速放緩，不僅是官方的預測，也是彼時行業的主流觀點。

SO，問題來了，在我國經濟發展步入新常態的大背景之下，快遞業仍保持持續高速發展之態勢，尤其是年初和年終的兩組數據——

為何反差如此之大

對于我國快遞業持續高速發展，官方歸納總結了四個理由：

首先，轉型提速。供給側結構性改革為快遞業轉型升級提供了新的動能。隨著電子商務、制造業、農業等關聯產業升級，快遞業上游產業環境逐步優化，快遞自身提高服務供給質量和效率的需求迫切，多元、規范、精細化的供給模式正在加快形成。

其次，服務能力。“互聯網+”為快遞業創新發展提供了新引擎。快遞業對接供需兩端，企業積極提高服務匹配能力，服務于各行各業、服務于新經濟的生態體系建設開始起步。

第三，跨境商機。開放型經濟新體制為快遞業國際化發展提供了新機遇。“一帶一路”戰略步入務實合作階段，中國制造“走出去”步伐加快，快遞企業訂單處理、跨境運輸、海外倉儲、境外投遞等能力逐步提升。

第四，簡政放權。“放管服”改革為快遞業健康發展提供了新助力。快遞業務經營許可程序不斷優化，商事制度改革進一步推進，有力地推動了社會資源有效聚合，持續釋放了快遞市場活力。國家郵政局加強事中事后監管，堅持放管結合，對于規范市場秩序，促進快遞市場主體公平競爭起到了積極作用。

除了官方給出的理由外，在小編看來，還有兩個原因使快遞行業逆市增長。

① 今年民營快遞企業在資本市場異常活躍，這不僅有利于其提升服務能力和質量，而且也為其市場的深耕和開拓提供了必要的“彈藥”。

② 作為快遞業高速增長的第一推動力——電商，仍是保障快遞業持續高速增長的主要動能。11月16日，商務部等10部委聯合印發《國內貿易流通“十三五”發展規劃》提出，到2020年，網上零售額達到9.6萬億元，年均增長20%左右。