阿里巴巴新零售布局再下一城!1月10日，阿里巴巴“猛砸177”億人民幣啟動銀泰商業私有化，為線上線下創新融合的新零售拉來一支強大的陸軍伙伴!

(2017年1月)1月10日，銀泰商業在港交所宣布銀泰將進行私有化，聯合要約方包括阿里巴巴集團全資子公司阿里巴巴投資和銀泰商業創始人沈國軍的全資公司，交易金額達198億港元(約合177億人民幣)，較停牌前最后一個交易日溢價42%。根據公告，私有化后阿里巴巴將成為銀泰的控股股東，持股比例預計增至約74%。

本輪私有化標志著阿里在新零售布局中再下一城。

千億投資傳統流通零售

截至2016年底，阿里巴巴投資了包括蘇寧、銀泰、日日順等公司在內的累計幾十個項目。與上述公司所在產業合縱連橫的背后，彰顯了阿里為未來提前布局、打造新實體經濟生態的雄心。

目前，銀泰商業在全國運營了29家百貨店及17個購物中心，主要位于中國一線及二線城市，在浙江發展尤為強勁。通過2014年7月的首次投資及2016年6月的可換股債券轉股，阿里巴巴目前擁有銀泰約28%權益。根據建議交易，阿里巴巴將成為銀泰的控股股東，持股比例預計增至約74%。

阿里巴巴集團首席執行官張勇表示﹕“中國零售行業的總規模已達到4.5萬億美元，并正以每年10.7%的速度增長。阿里巴巴集團正與線下零售商共同重構傳統業態，創新用戶消費體驗，用實際行動擁抱新零售所帶來的長期發展機遇。”

過去幾年，阿里巴巴和銀泰的“親密動作”不斷，在共同打造線上線下融合的商業生態體系上持續發力。2013年5月28日，阿里巴巴與銀泰集團共同打造“中國智能物流骨干網”項目，即菜鳥網絡，首期投資額1000億人民幣，由阿里牽頭，銀泰集團為第二大股東;同年10月，阿里巴巴集團宣布與銀泰達成戰略合作，探索線上線下的融合。此后，雙方聯手推出銀泰寶、喵貨、喵街等一系線上線下融合的創新產品，實現了支付和會員體系的打通，同時多個淘品牌入駐銀泰，雙方業務全面融合。

2016年6月，阿里巴巴完成對銀泰商業的換股，正式成為銀泰商業的最大股東。對于銀泰在新商業業態中的定位，阿里CEO張勇在當時兼任銀泰商業董事局主席時就做出闡釋：“銀泰是阿里巴巴進行零售商業線上線下融合創新的平臺，在實體經濟和數字經濟融合時代，如果說阿里巴巴是空軍，那么我們需要尋找一個陸軍伙伴形成一體化力量，這個陸軍伙伴就是銀泰。”他還表示，阿里巴巴將從“人”——用戶營銷，“貨”——商品運營，“場”——商場三個方面，幫助線下百貨擁抱數字經濟。利用互聯網的力量，把傳統百貨從一個“坐商”變成“行商”，實現人貨場的完美統一。

新零售持續布局

其實自從2016年年10月，馬云提出新零售概念以來，阿里巴巴對整個體系的調整就沒有持續停止過。

從目前的資料上看出，阿里的調整先是從金融開始，之后又到線上，而后又到實體店。

10月8日，馬云在給阿里系內部員工的郵件中公布，10月16日起，螞蟻金服集團董事長兼CEO彭蕾將CEO的接力棒交給總裁井賢棟。

去年12月2日，張勇發公開信宣布，天貓團隊和聚劃算團隊合并。天貓成立三大事業組、營銷平臺事業部和運營中心變陣為以“三縱兩橫”的網狀協同體系加若干獨立事業部的全新架構。

接著在今年1月4日，張勇發全員信，淘寶再次架構調整，手淘和淘寶PC網合并，發力去提高用戶粘性和活躍度。

“此次將銀泰私有化其實是對銀泰百貨動刀的第一步，在銀泰退市之后，在沒有上市公司的條條框框管控的情況下，再開始對銀泰百貨進行調整。”有業內人士分析說。而阿里公告也表示，要約方指，建議實施后，雙方可制定戰略決策，專注長期利益，避免公開上市公司身份相關的市場預期及股價波動的壓力。

這也印證了張勇對于新零售的解讀。張勇認為，經濟沒有實體和虛擬之分，只有新舊之別，如果漠視機遇，那么就會不可避免被邊緣甚至被淘汰，若能融合移動互聯網、實時用戶數據及科技的力量來提升運營效率，實體零售企業能夠為消費者創造出全新的價值。

也有業內人士分析，對此次動刀銀泰百貨之后，近期被阿里投資的三江購物也或將面臨一輪調整。

物流供應鏈如何“變天”?

新零售將全面影響物流的發展，線上線下一盤貨，服務產品一體化是必然趨勢。傳統零售業的數字化和純電商的網店線下化相結合，貨物不會只圍繞純電商配置，配置的關鍵是線下數字化。同時線下實體店會進一步形成30分鐘的距離內的供求體系，很多貨并不需要純電商的倉庫里發貨，可以從靠近消費者最近的實體店發貨，這些實體店會變成未來的物流配送一個前端的支點。

所以物流體系在最末端這段會發生變化，物流數據化平臺進一步形成，社會化倉儲系統會融入大數據，進一步的拉動企業的物流資源，企業的物流資源將融入社會化物流系統，這是新零售會進一步的影響物流的未來發展方向。

新零售也會對供應鏈模式產生很大的影響。傳統供應鏈條件下，制造商通過經銷商把商品推給消費者，隨著數字經濟和網絡交易的進一步的發展，按需定制與個性化消費迅速發展，可以形成C2B，此時倉配送的含義就會發生很大的變化，中間環節被壓縮，中間的商品滯留會縮短，不會出現3-5個月倉儲不動的情況，倉儲成為更類似于中轉、流轉的系統，貨永遠在路上，這是未來數字驅動供應鏈模式重大的變化。原本是經銷商、制造商的庫存，未來會推到消費者端，就是家里的庫存。

阿里副總裁高紅冰認為，中國電商物流有三大發展趨勢：全供應鏈化、自動化和社會化。

數據驅動的全供應鏈的形成。不管是上游原材料還是到生產制造端，還是下游的分銷端全數據化，會整個供應鏈重新組合，重新組合的結果就是由于線性的、樹狀的供應鏈會向網狀供應鏈轉型。

物流機器人會大量出現。例如菜鳥開發的小G和英國的STARSHIP，隨著人力成本的不斷提高，機器人與人工成本的臨界點將會出現，簡單重復性勞動為機器人取代只是時間問題，所以未來物流行業就業的變化，值得觀察。

社會化物流會變成全社會經濟的重要組成部分。數字化物流的效果，是導致物流資源在全社會的重新配置，不管是快遞、人員，快遞的這些工具，快遞的設施，還是商品都會來進行組合，任何一個社會資源都可能成為物流的一個環節。