作為近年來中國服務業的明星，快遞突然變得很困窘。首先是圓通在北京陷入網點倒閉風波，甚至驚動了國家郵政局。緊接著，對圓通的吐槽蔓延至整個行業，快遞不如外賣賺錢、網點普遍虧損、服務質量不高等等。就在去年，快遞公司還密集上市，轉眼間畫風突變，成了密集出事。

股神巴菲特說，如果你在廚房發現了一只蟑螂，則里面肯定不止一只。借著電商崛起的東風，快遞業亦實現了長足的發展，從雞肋華麗轉身為雞腿。中國市場往往如此，人口眾多，層次多樣，一旦某個產業開始爆發，首先要做的不是創新和服務，不是精打細磨，而是沖擊規模和流量，簡單粗暴地占領市場再說。這些年，經過野蠻生長和跑馬圈地，幾家快遞巨頭積累起足夠的市場份額，同時也積累起足夠的痼疾問題。

對此，以厚待快遞員工形象示人的劉強東在微博留言稱，這是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤。他說，大家只看到所謂的電商就業數字，看不到90%以上電商從業人員沒有五險一金或者只有少得可憐的五險一金。現在他們吃的是青春飯，將來誰來養活他們？劉強東認為，以克扣配送員和賣家從業人員的福利帶來的快遞、電商表面“繁榮”該停止了，否則最后損害的還是消費者的利益和社會利益。

劉強東這么說是因為自己有道德優勢。在此之前，他面對央視的鏡頭，說自己每年寧愿多花十幾億元，也不把快遞員工的社保福利外包給第三方公司。劉強東之所以這么做，不僅是因為身體里流淌著道德血液，也是因為他對快遞物流的戰略設計，要使后者成為京東的核心競爭力，以及讓人望而卻步的一堵高墻。

京東自建物流，看似很重，但咬牙挺過來，最后將為電商市場設置起一道高高的門檻，閑人免進。阿里借力菜鳥，看似很輕，但不能親自掌握，充滿不確定性。孰優孰劣，尚不能輕易給出結論，但物流重模式確實從一邊倒地被質疑，開始被認可是手筋之舉，有朝一日或成勝負手。

服務業是人力密集型產業，也是人力資本麋集之地，快遞業需要完成從前者向后者的“驚人一跳”，而不能長期在低成本上打轉。中國的低成本優勢無法持久，快遞業正在或即將進入差異化時代，拼的是服務、智能和大數據，拼的是人力資本，而不是人力成本。

這些年，中國經濟的各種成本攀升太快，無論是土地成本，還是人力成本，都使得我們不能將成本游戲繼續玩下去。政府層面在發力供給側改革，致力于降低各種制度性交易成本，為市場爭取時間和空間。企業層面，則應及早未雨綢繆，提供創新型、個性化的產品和服務，君子不立危墻之下。