4月初，筆者獲悉，速爾快遞從3月1日截止至3月31日，短短一個月的時間里，平均每天有兩個新網(wǎng)點成立，不得不說，網(wǎng)絡(luò)版圖擴(kuò)展速度驚人！

眾所周知，在速爾快遞2006年起網(wǎng)初期，正是快遞網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展期，當(dāng)時的“三通一達(dá)”、順豐等快遞網(wǎng)絡(luò)已形成了一定規(guī)模，快遞單票重量3公斤以下。2011年，友和道通集團(tuán)全資收購速爾快遞后，進(jìn)一步明確了速爾快遞“企業(yè)件+零擔(dān)快遞”的市場定位，以中小工廠為核心客戶群體，以3-100公斤為核心重量段，堅持走差異化競爭路線，是一家從起網(wǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，一直堅持自身發(fā)展戰(zhàn)略的公司。而介于快遞與快運(yùn)需求遇到了痛點的物流發(fā)展，速爾快遞迎難而上，并且做得風(fēng)生水起。

動作頻頻 強(qiáng)力打造組合拳

回顧2016年，一直低調(diào)務(wù)實的速爾快遞終于向市場展現(xiàn)其獨特的企業(yè)魅力，耀眼綻放。2016年6月初，一場主題為“弈動全球 速遞未來”的速爾快遞成立十周年慶典暨融資發(fā)布會，無疑是當(dāng)今快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展及速爾快遞在行業(yè)中強(qiáng)大影響力的最好展現(xiàn)。有了資本市場的關(guān)注和支持，速爾快遞動作頻頻，特別是針對運(yùn)輸能力、場地擴(kuò)遷、網(wǎng)絡(luò)時效及信息化技術(shù)實施了全面的投入與改善，強(qiáng)力打造出一組漂亮的組合拳！

獲取融資后，速爾快遞首先迅速在華南、華東、華中、華北、等大區(qū)擴(kuò)遷分撥中心，數(shù)量高達(dá)十余個。例如河南鄭州分撥中心、浙江寧波分撥中心、北京分撥中心、山東濟(jì)南分撥中心、陜西西安分撥中心等中心相繼投入使用，著力提升速爾全國重點發(fā)展區(qū)域的資源優(yōu)勢，確保分撥中心中轉(zhuǎn)能力的到位，減少爆倉件，為保障網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力打好基礎(chǔ)。接著速爾快遞還通過優(yōu)化路由、增開線路、加大車型投放等具體動作，提升熱點區(qū)域的運(yùn)輸能力。比如速爾快遞華東大區(qū)，新增省際車線高達(dá)五十條。優(yōu)化路由范圍涉及全國，最為突出的是減少發(fā)往華南、華北等干線車輛的節(jié)點，為速爾在華南、華北、華東三個區(qū)域的良性互動和緊密配合起到了很好的促進(jìn)作用。另外，速爾快遞針對全國業(yè)務(wù)量核心區(qū)域華南大區(qū)，在原來虎門分撥中心A倉、B倉的基礎(chǔ)上新建番禺分撥中心，該中心面積逾43400平方米，擁有流水線1000米，可四面停車，能同時操作高達(dá)200條車線。番禺中心的成立，毫無疑問是為速爾快遞在珠三角、長三角等區(qū)域的業(yè)務(wù)發(fā)展裝上了騰飛雙引擎。縱觀國內(nèi)大小數(shù)百家快遞企業(yè)，如果沒有強(qiáng)大的信息化技術(shù)，就無立足之地，而在速爾快遞發(fā)展規(guī)劃中，加強(qiáng)信息化技術(shù)管理應(yīng)當(dāng)是速爾快遞的壓軸之拳。曾有行業(yè)人士稱：“無神器 不快遞”，速爾不僅擁有自主研發(fā)的“雅典娜”系統(tǒng)，2016年下半年，更是相繼推出“老板寶”APP、“掃描寶”APP這兩項“神器”，儼然宣示著速爾快遞已步入“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時代。不僅如此，速爾還通過提升電子區(qū)域表的覆蓋范圍，電子運(yùn)單的推廣運(yùn)用，呼叫中心的看板平臺優(yōu)化，讓速爾經(jīng)營者和速爾員工時刻享受信息化技術(shù)帶來的便利，同時，速爾的客戶所體驗的信息化快遞服務(wù)已變得非常滿意。“不謀萬世者不足謀一時，不謀全局者不足謀一域”，不難看出，速爾快遞通過融資發(fā)布會的首秀，一改以往低調(diào)風(fēng)格，逐漸走進(jìn)大眾視野，開始“一發(fā)不可收拾”，如今又可謂“內(nèi)外兼修”。

內(nèi)強(qiáng)產(chǎn)品與服務(wù)

在“快遞物流化，物流快遞化”的市場趨勢下，速爾快遞深諳業(yè)務(wù)量與服務(wù)質(zhì)量對于一個快遞企業(yè)的重要性。當(dāng)今社會，任何服務(wù)企業(yè)只有擁有好產(chǎn)品，客戶才會選擇你，加上好的服務(wù)，客戶才會相信你。速爾快遞發(fā)展至今，從管理單一的同城件、跨區(qū)件為主，發(fā)展為同城件、省內(nèi)件、跨省件、跨區(qū)件、國際件并舉的多維產(chǎn)品；從次日達(dá)、隔日達(dá)發(fā)展為當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、定時達(dá)等多種時效為一體的服務(wù)類型；從單純的快遞服務(wù)為主發(fā)展為快遞服務(wù)+增值服務(wù)的綜合性快遞服務(wù)體系。另外，速爾快遞的產(chǎn)品服務(wù)延伸優(yōu)勢非常明顯，在增值服務(wù)方面也積累了豐富的經(jīng)驗，據(jù)透露，速爾快遞日均代收貨款金額已超5000萬元。這些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模式無疑增強(qiáng)了客戶粘性，提升了速爾品牌核心競爭力。

外重網(wǎng)絡(luò)與營運(yùn)

去年，我國快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，取得了“十三五”時期的開門紅。而300億的背后，企業(yè)形態(tài)各異，打法千姿百態(tài)，但歸結(jié)起來，企業(yè)長期的發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)與營運(yùn)。圈內(nèi)人稱，速爾快遞一個月的時間里不僅僅只是劇增70家新網(wǎng)點，營運(yùn)車線也毫不示弱，急起直追。3月20日至3月24日，速爾連續(xù)新增4條省際車線，北京--鄭州、太原-鄭州、石家莊-武漢、北京-泉州，路由橫跨華北、華中及華南，進(jìn)一步強(qiáng)力提升快件中轉(zhuǎn)時效。

行業(yè)專家表示，2017年，在用戶需求和大件物流配送能力日臻完善的雙力驅(qū)動下，整個物流行業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)，也將逐步從趨于飽和的小件市場向空間廣闊的大件市場傾斜，物流行業(yè)有望越做越大。筆者獲悉，速爾快遞投資人民幣逾5億元的無錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心，2017年將會投入使用，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心位于無錫空港產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，建成后將成為空港產(chǎn)業(yè)園內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)施最齊全的園區(qū)之一。不僅如此，速爾快遞還將繼續(xù)投入大量資金用來建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，在產(chǎn)品與服務(wù)方面，不斷強(qiáng)化拳頭產(chǎn)品，提高競爭壁壘。“不鳴則已，一鳴則驚人”的速爾快遞，接下來還會有什么大招？能否在競爭激烈的B2B市場繼續(xù)保持霸主地位？絕對值得我們共同期待！