最近兩年，物流互聯網的話題很熱。物流企業互聯網化已經成為一個時代話題，今天，我們已經處在互聯網時代的大背景下，搞物流的人一定要關注這個話題。

很多物流企業家和我交流：我的企業要搞互聯網，該怎么辦？把城市搬家物流服務搬上互聯網，可行不可行？如何做物流互聯網投資？等等問題。一時間，大家都在談這個話題，得整個行業普遍處在物流互聯網的焦慮當中。

這些焦慮大都指向一個話題：我的企業如何互聯網化？

在互聯網化之前，必須要有對自己企業深度的思考，在沒有想清楚實施互聯網化清晰的思路之前，不要盲目的去互聯網化。

物流企業互聯網化路徑有兩條：

一、發展成為巨無霸的物流互聯網企業；

二、用互聯網改造自己的企業。即用互聯網優化自己的業務流程，提高自己的業務能力。增加自己業務的彈性和柔性，本質上還是個物流企業。

發展成為巨無霸的物流互聯網企業，是因為互聯網的高度壟斷性，只有成為巨無霸企業才能生存，真正能成為這樣的企業極少。

走第一條路，我認為有三個條件。

首先，你需要對物流互聯網化的規律有很深的思考，要有很系統的認識。

其次，發展物流互聯網企業，需要大量的資本投入來不斷驗證假設，不斷擴大用戶規模。

最后，物流互聯網企業是個全新的事物，需要機會窗口。

第二條路，是用互聯網改造自己的物流業務，可以說，它適合99%的物流企業。用互聯網等信息技術優化自己的物流業務流程，使自己的業務更具有彈性和柔性，來適應多變的競爭環境。就是我們常說的用互聯網為我們的企業發展賦能，賦予企業更多的能力。

資源控制力是發展物流互聯網企業或者說走第一條路徑非常關鍵的要素。

資源控制力有兩類獲取途徑：

一類本身就具有巨大的物流資源，比如說阿里，因為有巨量的網絡交易帶來的快遞業務，他就很容易發展出菜鳥這個巨無霸的物流互聯網企業。這條路不適合于大多數想發展成物流互聯網企業的機構，都是巨頭的游戲。

第二類獲取路徑，是以信息服務為立足，提供物流業務鏈條中某種有價值的公共服務，來聚集積累資源，最終依靠積累的資源逆襲。實際上，易流走的就是這條路，易流通過提供物流透明管理服務于物流行業，通過提供這種公共服務來聚集物流鏈條上的物流資源，用資源來延伸更多有價值的物流增值服務出來。

特別提醒的是：物流互聯網化是一個長期積累的過程，不可能一步到位和一蹴而就。

以阿里為例，阿里巴巴之所以有今天，你應該看到他從99年開始，先做企業信息黃頁，然后誠信通，不斷持續積累賣家的資源，通過各種手段，吸引買家到阿里平臺，逐漸形成一個巨大的網上交易環境，在這個基礎上做淘寶，天貓，菜鳥，支付寶等等一步步起來。所以，物流互聯網要正視物流互聯網企業發展的一般規律：物流互聯網企業需要很長時間的積累。

做物流互聯網企業，要知道如何讓物流領域的企業和人把物流信息放在你的網上。如何吸引物流上下游企業上網，促成業務，這是關鍵。要意識到物流互聯網是一個生產工具，服務整個物流行業的，所提供的信息用于生產，并且必須具有生產價值。

物流互聯網化有兩條路徑：一是成為物流互聯網企業；一是用互聯網實現業務互聯網化，本質上還是物流企業。

無論如何，首先需要實現自己業務的數據化，這是物流互聯網企業存在的基礎。核心問題是資源問題，看你適合走那條路。我認為，99%的企業，要走通過互聯網優化業務流程，提高自身物流服務競爭力，本質上還是物流企業這個方向。