5月18日，成都市政府與德陽市政府就“推動成德一體化發展”簽訂合作備忘錄，同時就具體合作領域簽署了一攬子合作協議。

在區域協同發展格局中，成德一體化最先起跑，同時也跑得最快。尤其是在基礎設施的互聯互通上，依托成綿樂動車，德陽與成都的時空距離縮短到30分鐘以內。

而隨著新一輪簽約的完成，成德一體化將進入更為實質的合作階段——在產業協同發展上，展現成德攜手的魅力。

此前，成都與德陽共建了成德工業園，目前該園區已有62家企業入駐，去年實現產值57億元。在此基礎上，下一步兩市將在汽車產業、現代物流產業方面進行更為深入的合作。□本報記者 蔣君芳 吳曉彤攜手推進汽車產業園區

制造業，將成為成都與德陽進行產業協同發展的重頭戲之一。經過一番產業匹配后，雙方將合作領域縮小，最終鎖定在汽車產業上。

當天，成都經開區與德陽經開區簽訂《中國大車都成德配套產業園合作協議》。按照協議，德陽將差異化承接汽車整車轉移項目，配套發展汽車零部件配套產業，與成都共同打造中國西部最重要的汽車零部件汽車產業集群。同時，兩地將打破行政管轄關系，探索借鑒“飛地經濟”“園中園”或“共建園”等合作模式，聯手推進該園區的開發建設。

提出這個構想，德陽并不是“憑空設想”。

此前，瞄準“中國大車都”，成都提出了2020年成都經開區整車產量達300萬輛的目標。“通過實地考察，我們了解到目前成都經開區各整車企業在成都本地采購40%的零部件，60%在全國及國外采購。”德陽市經開區相關負責人介紹，正是這個數字讓德陽看到了成德產業協同發展的空間。

事實上，經過近幾年的培育和發展，德陽已經具備了一定的新能源汽車零配件裝備制造能力，特別是在驅動電機、智能電控、動力電池三大核心技術上具有較強的實力。而新能源汽車，正是成都經開區汽車產業中一支正在崛起的重要力量。

對于成都而言，隨著整車產能不斷擴大，整車汽車的配套需求也將飛速增長，“本地配套率越高，越有利于整車企業的聚集，從這個角度來說，我們非常歡迎與之相鄰的德陽大力發展汽車配套產業。”成都經開區相關負責人回應道。

此外，根據協議，在資源共享方面，雙方還將建立政府采購互惠關系，德陽方面采購交通工具時將優先考慮產地為成都的產品。借助鐵路港連通歐洲

推動成都國際鐵路港功能向德陽高新區延伸拓展，將德陽高新區4.6平方公里物流園區作為成都國際鐵路港拓展功能區整體規劃建設；規劃并爭取建設成都國際鐵路港至德陽高新區專用線……在當天簽署的合作協議中，德陽高新區與成都國際鐵路港被緊密“捆綁”在一起。

“捆綁”的基礎條件，在于兩地在地理位置上的鄰近。根據協議，成都工業投資集團有限公司將與德陽高新區合作共建成都國際鐵路港口岸產業合作區，擬合作地塊位于德陽高新區東區東南角，距離成都國際鐵路港僅有3.8公里。

德陽高新區黨工委辦公室主任李劍介紹，該合作區建成后，將把成都國際鐵路港所有的功能，通過成都國際鐵路港專用線建設延伸至德陽高新區，在這里提供集散中轉、倉儲配送、流通加工、商貿交易等服務，“合作區將利用正在籌建的德陽綜合保稅區這個平臺提升德陽的對外貿易水平，建成后德陽的貨物都可以通過這里推動成都國際鐵路港功能向德陽高新區延伸拓展，將德陽高新區4.6平方公里物流園區作為成都國際鐵路港拓展功能區整體規劃建設；規劃并爭取建設成都國際鐵路港至德陽高新區專用線……在當天簽署的合作協議中，德陽高新區與成都國際鐵路港被緊密“捆綁”在一起。

“捆綁”的基礎條件，在于兩地在地理位置上的鄰近。根據協議，成都工業投資集團有限公司將與德陽高新區合作共建成都國際鐵路港口岸產業合作區，擬合作地塊位于德陽高新區東區東南角，距離成都國際鐵路港僅有3.8公里。

德陽高新區黨工委辦公室主任李劍介紹，該合作區建成后，將把成都國際鐵路港所有的功能，通過成都國際鐵路港專用線建設延伸至德陽高新區，在這里提供集散中轉、倉儲配送、流通加工、商貿交易等服務，“合作區將利用正在籌建的德陽綜合保稅區這個平臺提升德陽的對外貿易水平，建成后德陽的貨物都可以通過這里發往歐洲，從歐洲進口的貨物也能直接發到德陽綜合保稅區。”

在李劍看來，德陽高新區在建的四川第二個綜合保稅區，成都國際鐵路港又是四川自貿試驗區的重要組成部分，政策優勢得天獨厚，雙方共建的成都國際鐵路港口岸產業合作區將會成為中西部最大的通航外貿服務基地。

與此同時，德陽方面還將依托德陽現代物流港區位、土地和交通等資源優勢，以公鐵聯運樞紐為基礎，把德陽現代物流港打造成中歐班列蓉歐快鐵的貨物分撥中心。據悉，中歐班列蓉歐快鐵今年將開行超過1000列，也為成德在這一領域的合作提供更大想象空間。